據了解，S4文件是美股上市公司想要進行并購而發行股票融資時需要向美國證監會提交的報備文件，該文件對FF的業務情況作出披露，FF預計在2022年交付首批量產電動車。
車型
FF目前有三款車型FF91、FF81和FF71。
FF91定位最為高端，預期起售價為10萬美元。FF 91計劃在SPAC上市交易完成后約12個月內推出。
FF產品系列
FF81是FF計劃推出的第二款車型，瞄準高檔大眾市場，FF81現在處于工程設計階段，預計在FF91推出后18個月開始進行批量生產。FF81目標起售價為5.9萬美元，對標車型包括特斯拉Model S和Model X，寶馬5系和蔚來ES8。第三款車型FF71目標為大眾市場，預計2022年開始進行設計和開發。FF71目標起售價為4.5萬美元，對標特斯拉Model 3，Model Y和寶馬3系。
FF還計劃開發面向“最后一英里”的運輸車輛（Smart Last Mile Delivery vehicle）。
制造
生產策略方面，FF美國加州漢福德工廠若翻新修建，年產能可達每年1萬輛。
未來FF可能在韓國與制造伙伴擴大產能，2020年9月1日，FF與韓國汽車零部件制造商Myoung Shin簽署合作協議。
此外，若在中國的合資企業成立，FF71屆時或將在韓國和中國生產。合資企業的合作方包括一座中國的一線城市，以及吉利控股。
早在2020年9月，FF已經與該城市簽署了不具有約束力的諒解備忘錄，據此FF將設立合資公司，但達成合作的條件是，FF獲得不少于5億美元的融資。2021年1月，FF和吉利簽署了合作框架協議，將在工程、技術和合同制造方面合作。與吉利的合作同樣有先決條件，包括FF與PSAC合并上市完成等。
銷售
S4上市文件顯示，FF已經有了一些銷售合作伙伴。
在美國，FF與一家名為Jolta的公司簽署了諒解備忘錄，Jolta將幫助FF在美國建設商店和展示館FF partner，預計到2025年覆蓋美國15個主要城市。
在中國，FF與Harmony Auto（和諧集團），Topyoung，Huachi Fuwei（ 華馳福威）和Haipai簽署了諒解備忘錄，將在中國30多個主要城市銷售和提供服務。
售后服務方面，FF與汽車和零配件行業服務供應商Formel D簽署了諒解備忘錄，Formel D將在美國、中國和10多個歐洲國家為FF提供服務。
公司
2019年和2020年，FF的凈虧損分別為1.42億美元和1.47億美元。
FF財務數據（in thousands）
FF原有股東以及債權人（通過債轉股）將在交易后繼續占有公司大部分股權，股權比例達到66%。FF合并上市后的股權結構
與PSAC完成合并后的新FF（new FF）將任命新的九名董事會成員，成員將包括FF產品定義和商務拓展團隊負責人Matthias Aydt、FF全球首席執行官畢福康（Carsten Breitfeld）、FF亞洲和中國區域的商務拓展和資本相關工作負責人葉青（Bob Ye）等。賈躍亭在FF的崗位為首席產品和用戶官（Chief Product & User Ecosystem Officer），負責產品創始、策略和定義，互聯網、AI和自動駕駛，用戶體驗、用戶獲得和用戶運營。賈躍亭直接向新FF的董事會匯報。
S4文件還披露了PSAC董事會批準通過的FF股票激勵計劃，根據該激勵計劃，2021年FF全體員工悉數有資格獲得激勵性及非限制性股票期權以及業績獎等獎勵。
附：法拉第未來發展歷程
2015年，FF完成了第一輛測試原型車。
2016年1月，FF在消費電子展（CES）上首次展現了FF Zero 1。
2016年11月，FF在加州獲得自動駕駛測試許可。
2017年1月，FF在消費電子展（CES）發布首款量產車型FF91。
2017年11月，FF與A輪投資方簽署融資協議，到2018年6月共獲得8億美元投資。
2018年1月，FF開始了FF81的設計工作。
2018年8月，FF在加州漢福德工廠完成了FF91的首批試生產。
2020年9月，FF與中國某城市簽署了諒解備忘錄，FF計劃建立中國總部和研發中心，還將在該城市設立合資企業，并期望該城市提供一定支持。
2021年1月，FF與浙江吉利控股集團有限公司簽訂合作框架協議，吉利同意探討與FF及前述城市共同投資、并進行技術和制造合作的可能。合資企業取決于各方合資協議以及私人配售的完成。
