3月21日，中國發展高層論壇2021年會上，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）表示，對于戴姆勒而言，中國不僅僅是市場，也是未來發展非常重要的風向標。
康林松表示，以新技術的開放為例，最近的調查顯示有包括75%的中國人相信數字技術可以促進社會整體發展、創造新的就業，放眼全球其他地區只有不到一半的人有這樣的信心。“所以中國的開放性非常突出。”
康林松稱，戴姆勒在中國的客群中也看到了同樣的趨勢，比如說在自動駕駛技術方面，超過80%的人表示會信任自動駕駛的汽車。“所以對創新的渴望，政府推動各項技術的配套戰略很好的解釋了為什么中國還會是一些趨勢的引領者。”
康林松還表示，戴姆勒有幸成為中國改革開放的參與者、貢獻者和受益者。16年前，戴姆勒與北京的合作伙伴在為合資工廠設定了25000輛汽車的年產目標，而到2020年合資公司實際生產的汽車產量已經超過了60萬，是其最初計劃量的24倍。他表示雖然有新冠疫情的影響，中國舉世矚目的經濟增長并沒有放緩，歐美高端車市場大幅下滑之際，中國的高端車市場還是實現了10%的增長，這得益于中國政府非常有效地在疫情初期就采取的措施和有力的貫徹。
康林松認為，“十四五”規劃也會在5G、人工智能和一些充電的基礎設施方面創造更多的投資機會，還會加強中國在技術方面的引領作用。國際合作是另外一個支柱，在戴姆勒集團，梅賽德斯-奔馳公司也致力于為中國的發展作出貢獻。戴姆勒堅信可以通過更開放的經濟進一步促進中國的發展，同時可以實現多方共贏，因為它為中國和國際汽車行業創造了更多的發展機會。汽車行業的進一步開放也釋放出非常積極的信號，有利于吸收投資，穩定全球的供應鏈，為中國的發展作出貢獻。
“我們完全支持中國2030年碳達峰、2060年碳中和的高雄心水平目標。為實現‘3060’目標我們需要在以下幾方面作出部署。首先，對新能源汽車的監管應保持技術中立，同時加快發展充電基礎設施，同時穩定的發展可再生資源的市場。展望未來，我繼續對中國經濟發展保持信心。”康林松說。
