歐盟委員會官網(wǎng)上的“數(shù)字羅盤”2030愿景示意圖。
距彭博社當(dāng)天報道，歐盟表示，截至目標(biāo)日期，歐盟的半導(dǎo)體產(chǎn)量應(yīng)至少達到全球半導(dǎo)體總值的20%。目前，在歐洲已經(jīng)有成熟的半導(dǎo)體生產(chǎn)，但歐盟官員希望，該地區(qū)制造的芯片能夠比業(yè)內(nèi)最領(lǐng)先的臺積電和三星電子目前生產(chǎn)的最高效的芯片還要更快。這項雄心勃勃的計劃正值歐洲重要的汽車工業(yè)面臨芯片短缺之時發(fā)布?，F(xiàn)在，芯片對于擁有輔助駕駛、電動化等其他科技的現(xiàn)代汽車而言不可或缺。盡管汽車芯片短缺可能不會持續(xù)很長時間，但它凸顯了歐洲在芯片這一關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域高度依賴于亞洲和美國。
盡管如此，歐盟的努力仍困難重重。歐洲一些半導(dǎo)體行業(yè)高管質(zhì)疑，這么先進的處理器是否真的在歐洲有市場需求，以及歐盟成員國是否愿意投入數(shù)百億歐元和多年時間來追趕全球供應(yīng)鏈。
“我們了解我們將會需要越來越多的微處理器，為了物聯(lián)網(wǎng)、云和邊緣計算，這是一個很大的市場?！睔W盟工業(yè)專員Thierry Breton在當(dāng)天的新聞發(fā)布會上表示，他還補充稱，瞄準(zhǔn)目前最先進的5納米以下半導(dǎo)體的生產(chǎn)“真的是我們認(rèn)為我們應(yīng)該做的事情”。
歐盟智庫歐洲政策中心（European Policy Centre）分析師Frederico Mollet則認(rèn)為，對歐盟目前的起點來說，這些計劃非常有野心：“這并不意味著不應(yīng)該追求這些目標(biāo)，而是它將是個長期的項目，并伴有相當(dāng)大的風(fēng)險和開銷?！?br />實際上，最近數(shù)月來對歐洲車企影響頗大的汽車芯片短缺，已經(jīng)讓歐盟感到危機，并開始將發(fā)展該區(qū)域的芯片制造業(yè)提上日程。
此前2月11日彭博社曾經(jīng)報道，為了減少對美國和亞洲生產(chǎn)的芯片的依賴，歐盟已經(jīng)在與臺積電、三星等半導(dǎo)體晶元廠進行商談，希望能在歐盟內(nèi)建造先進的半導(dǎo)體制造工廠。知情人士透露，歐盟希望能夠制造小于10納米的芯片，并最終可以達到2納米，從而能夠在未來的5G無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、高性能計算機等領(lǐng)域減少對亞洲生產(chǎn)芯片的依賴。
除了芯片領(lǐng)域的目標(biāo)之外，這份歐盟“數(shù)字羅盤”的其他目標(biāo)還包括：
部署不受氣候影響的去中心化云基礎(chǔ)設(shè)施，保證在2030年前企業(yè)能夠以毫秒為單位訪問數(shù)據(jù)服務(wù)。
到2025年，在歐洲擁有第一臺具有量子加速功能的計算機。
到2030年，5G網(wǎng)絡(luò)能覆蓋所有人口稠密地區(qū)。
到2030年，所有關(guān)鍵公共設(shè)施能在線提供。
另外，歐盟還將打造一個評估系統(tǒng)，衡量其成員國是否達到目標(biāo)，并會推出年度進展報告。目前，這些目標(biāo)仍然需要歐盟各成員國和歐洲議會的通過。
