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大航海世紀(jì)(導(dǎo)航游戲手機(jī)版排名)
前段時間大伊凡曾經(jīng)回答了一些讀者的問題，給大家簡單介紹了一下現(xiàn)代海軍中水面艦艇上的衣食住行。當(dāng)時我們又挖了一個坑，說以后可以給大家講講歷史上不同時期不同國家軍艦上的生活。所以，今天，大伊萬決定開始填這樣一個坑。當(dāng)然，從作為人類“航海曙光”的大航海時代，到現(xiàn)當(dāng)代海軍，每個歷史時期艦上水兵的生活狀態(tài)都是不一樣的，也經(jīng)歷了一個非常漫長的流變過程。所以我們只能把這一系列文章分成幾篇，以饗讀者。今天，我們來談?wù)勚粋€:大航海時代的海軍艦艇上的生活。
(資料圖)
這張1891年的照片展示了紀(jì)念葡萄牙探險家費(fèi)迪南·麥哲倫的 *** 。
大航海時代的歷史背景
眾所周知，從15世紀(jì)初開始，一方面，西歐地中海沿岸的商業(yè)城市和商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及資本增殖的過程開始出現(xiàn)；另一方面，由于歐亞大陸中部地緣政治環(huán)境的不穩(wěn)定，以及沿陸路向東的傳統(tǒng)絲綢之路將被奧斯曼土耳其封鎖的危險，西歐半主動半被動地進(jìn)入了海洋時代；與此同時，中國古代永樂皇帝統(tǒng)治的明朝，出于擴(kuò)大海外影響力和“調(diào)查文健皇帝下落”的需要，開始向印度洋派遣艦隊。
鄭和下西洋示意圖:底線為航行到達(dá)點(diǎn)，紅線為航線。政權(quán)邊界以1405年為準(zhǔn)(來源:互聯(lián)網(wǎng))
在這種情況下，東西方相互呼應(yīng)，共同打開了“大航海時代”的大門。而在中國古代，以國家政權(quán)為后盾的“朝貢貿(mào)易”和“七下西洋”，在很大程度上只是單純的鼓吹國力、發(fā)展朝貢國的行為，龐大的船隊難以實現(xiàn)自負(fù)盈虧，幾乎只是一個“吞金巨獸”的存在。因此，野心勃勃的皇帝死后，國家意志推動的進(jìn)入印度洋的行動很快難以為繼，鄭和寶船艦隊的盛況再也沒有出現(xiàn)在印度洋。中國古代的海上貿(mào)易迅速萎縮到東南亞和日本，長期停留在近海貿(mào)易階段。
鄭和寶船模型
相反，西方早期“大航海時代”的船隊規(guī)模和船舶噸位雖然遠(yuǎn)不如鄭和寶船，但“尋找香料之路”的目標(biāo)卻在最開始，開啟了殖民時代的大門。達(dá)·伽馬、麥哲倫等冒險家駕駛的小帆船，從西非、南非甚至印度滿載香料和黃金歸來后，即使經(jīng)常付出殺死80%以上船員的代價，也能輕松賺取十倍以上的利潤。面對巨大的利益誘惑，大量的王室和私人資金涌入冒險家手中，直接導(dǎo)致西歐的航海業(yè)、制圖業(yè)、軍事工業(yè)(制槍和造炮)和造船業(yè)取得巨大進(jìn)步。更進(jìn)一步，西歐的“大航海時代”與古代中國相比進(jìn)入了自負(fù)盈虧的良性循環(huán)軌道，后來居上。
自然，一支龐大的商船隊穿越印度洋，肯定會有配套的海軍艦艇執(zhí)行護(hù)航任務(wù)，也會有敵對國家的私掠船(即海盜船)在海上斷交。很多時候，這兩種船其實是一種船，很多私掠船的船長其實也享受著皇室賦予的各種頭銜。最典型的就是著名的海賊王弗朗西斯·德雷克，他在環(huán)球航行中發(fā)現(xiàn)了合恩角和德雷克海峽，參加了英國-西班牙“無敵艦隊”的海戰(zhàn)，曾任普利茅斯市長，被英國女王伊麗莎白一世授予騎士爵位。他是人生贏家。然而，西方世界最早的正規(guī)海軍力量，在大航海的驚濤駭浪時代，也是在蓋倫航海艦隊的護(hù)航和破拆行動中出現(xiàn)了最初的雛形。
總之，隨著西方世界海軍的發(fā)展和作戰(zhàn)體系的成熟，到18世紀(jì)左右，西方主要軍事強(qiáng)國的海軍正式開始形成六級艦體系:
其中一等艦到三等艦稱為戰(zhàn)列艦。它們的特點(diǎn)是船體長，噸位大，裝備有三到四層艦炮甲板。全艦炮數(shù)可高達(dá)80至100門，水兵定額約500至900人。建造戰(zhàn)列艦所用的木材極其厚實、復(fù)雜、笨重，成本高，速度也相對較慢。所以一般不會輕易出動參與突圍或者護(hù)航行動，而是作為艦隊決戰(zhàn)中的絕對主力，執(zhí)行的是戰(zhàn)斗線戰(zhàn)斗。歷史上著名的戰(zhàn)列艦有英國皇家海軍上將納爾遜的“勝利”號、拿破侖遠(yuǎn)征埃及時布魯斯上將指揮的“東方”號、作為西班牙海軍旗艦而存在的“圣三一”號等。
“勝利”號停泊在樸茨茅斯。
四級到六級的艦艇稱為“重型巡邏艦”、“巡邏艦”、“護(hù)衛(wèi)艦”。與一級到三級戰(zhàn)列艦相比，它們的特點(diǎn)是噸位相對較小，但船型相對較窄，速度相對較快。它們配有一到兩層火炮甲板，全艦30到60門火炮，200到400名艦員。因為建造比較簡單，速度比較快，在大洋上的機(jī)動速度也比較快，所以海軍4級到6級艦更多的是承擔(dān)遠(yuǎn)洋勤務(wù)、遠(yuǎn)洋破浪、艦隊護(hù)航等任務(wù)。它們可以在執(zhí)行艦隊決戰(zhàn)時充當(dāng)己方的“偵察艦”，前出確定敵方大艦隊的位置，為己方大艦隊的行動提供依據(jù)。
水手的生活
但從17、18世紀(jì)的大帆船設(shè)計來看，所有西方海軍水面艦艇的艙室設(shè)計、水兵工作生活條件都大同小異，無論是一級艦還是六級艦:
從艙室設(shè)計上看，由于當(dāng)時的船舶設(shè)計和造船建造水平相對落后(畢竟還是木質(zhì)船體)，所有戰(zhàn)艦都只有簡單的艙室劃分，一般包括帆船前部的帆纜艙和燃料艙，船體中部的火炮甲板和火藥軍械艙(也兼作水手的艙室)， 艦體后部的高級軍官和參謀用艙室和操舵艙，以及火炮甲板下的貨艙和壓載艙等。 這種艙室設(shè)計決定了艦上所有水兵只能擠進(jìn)已經(jīng)擁擠不堪的火炮甲板、貨艙和軍械艙，在各種武器碎片間休息。早期他們連床都沒有，只能睡在甲板上或者靠各種貨物和大炮。直到16世紀(jì)，西歐的海船才引進(jìn)，不用的時候可以收起，用的時候可以放下，關(guān)鍵時刻可以作為備用的船帆/桌布/裹尸布。
法國、西班牙和威尼斯的帆船
居住條件
在軍艦上“睡覺”并不那么好，像“吃”和“住”這樣的東西更不好:先說“住”。前面說過，大航海時代的戰(zhàn)艦只有大的功能分區(qū)，沒有更小的功能分區(qū)。而且軍艦缺乏住宿，所有水兵和下級軍官只能睡在火炮甲板和軍械艙的吊床上。這個不算。大航海時代的戰(zhàn)艦因為艦體設(shè)計落后，沒有現(xiàn)代戰(zhàn)艦常有的通風(fēng)和空調(diào)制系統(tǒng)。甲板以下的艙室要通風(fēng)，或者打開火炮的炮口蓋(暴風(fēng)雨天氣不允許打開，以免海水倒灌)，或者頭腦冷靜，自然涼爽。大多數(shù)時候，槍門是不允許打開的。另外，船艙里的人極其擁擠，沒有足夠的淡水洗澡。你可以想象這味道有多難聞。如果軍艦在加勒比海或東南亞、印尼等熱帶海域航行，所有水兵都是汗流浹背，船艙里的氣味可能比平時難聞十倍以上。
機(jī)艙人員極其擁擠。
這還不是全部。眾所周知，大航海時代的船只是由一層層的橡木板制成的。雖然柞木板材在制造過程中需要經(jīng)過浸水、陰干、上油等防水程序，在施工過程中需要填充桐油、瀝青等防水材料，但木材畢竟是木材。在海水中浸泡太久，難免會被水浸泡，受潮。這意味著水手們?nèi)匀灰淌苋齻€問題:一是從底艙一直上來的濕氣，會在水手中誘發(fā)濕疹、風(fēng)濕病等慢性病；第二，到處都是以船艙板為食的船蛆、老鼠等動物。這些動物經(jīng)常傳播各種傳染病，甚至導(dǎo)致水手的死亡；第三，一旦船體漏水，需要融化貨艙里準(zhǔn)備的瀝青進(jìn)行修復(fù)。瀝青的熔化和消散同樣令人不快，而且致癌。所以，無論從哪個角度來看，大航海時代水手的生活狀態(tài)都無法很好的描述，更像是生活在一個水上監(jiān)獄。
去掉殼的巨型船蛆。
飲食條件
“活”不怎么好，“吃”更不好。事實上，進(jìn)入大航海時代后，歐洲的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力開始發(fā)展，歐洲農(nóng)民的飲食比中世紀(jì)早期改善了很多。各種鮮肉、培根、黑麥吐司開始出現(xiàn)在餐桌上。與此相對應(yīng)的是，海軍風(fēng)帆戰(zhàn)艦理論上并不缺少各種肉類，但問題是:在大航海時代的前中期，人類還沒有能夠做到食物的保鮮和長時間儲存，所有的食物和飲料，無論是鮮肉、蔬菜還是飲用水，只要放置一周左右就會開始腐爛。但是西歐海軍的遠(yuǎn)洋勤務(wù)非常多樣，經(jīng)常要跑過大西洋或者印度洋。西歐海軍不可能像中國古代海船那樣，一直在沿海活動，隨時依靠香港補(bǔ)給。所以大航海時代的帆船戰(zhàn)艦在“吃”上只能遵循兩個原則:脫水腌制保存食物，用飲料代替淡水。這種情況下，你想吃的好是不可能的，能填飽肚子就很不錯了。
這種臘肉一看就沒胃口。
在大航海時代，一直延續(xù)到近代的皇家海軍，基本上把船上的食物和飲料描述為“老三樣”:臘肉、硬餅干和酒。臘肉包括咸牛肉和臘肉，但值得注意的是，這種“臘肉”并不是我們過年腌制的臘肉，而是簡單的“咸”加“肉”。它的 *** 方法非常恐怖。需要先將大塊的牛肉、豬肉浸泡在過飽和的鹽水中，再將“一層肉、一層鹽”的地層堆疊起來，堆放到橡優(yōu)優(yōu)資源網(wǎng)的桶中密封。這樣做出來的臘肉真的可以保存很久，甚至30到50年。比如克里米亞戰(zhàn)爭期間，英軍還發(fā)現(xiàn)了特拉法爾加海戰(zhàn)時 *** 的咸牛肉。但是，這種肉除了咸味，沒有別的味道。吃的時候需要在水里泡幾天才能用來做菜。即便如此，用水煮熟的咸肉仍然散發(fā)出一種奇怪的氣味，許多水手形容這種氣味“幾乎像木乃伊”。
1854年烘焙的海軍餅干
“硬曲奇”不是我們通常印象中的“雜糧曲奇”。真的只是“硬”和“面餅”的結(jié)合。易優(yōu)優(yōu)資源網(wǎng)就像一種幾乎不加調(diào)料的硬面餅，過度烘烤后甚至沒有多少水分。所有這些都是為了讓它更持久。這樣做出來的硬餅干，味道可想而知，和吃土沒什么區(qū)別。這還不夠。雖然理論上硬餅干可以保存更長時間，但是不能防止被蟲子咬到。像船蛆和象鼻蟲這樣的小昆蟲會在硬餅干里筑巢。據(jù)說有些硬餅干甚至自己在桌子上“走來走去”，因為蟲子太多了。然而，對于大航海時代的水手來說，這些昆蟲是極其寶貴的維生素來源。畢竟在罐頭食品發(fā)明之前，敗血癥等維生素缺乏癥對水手來說是家常便飯。
飲用水條件
至于“酒”，很大程度上是大航海時代軍艦上水的替代品。其實軍艦在航行的時候，運(yùn)送的是兩種飲料，水和酒，其中水是煮沸后再冷卻的，而酒包括啤酒和朗姆酒。出航后，水手一般先喝涼水，但就算是白開水也堅持不了幾天。大約一個星期后，都到了這個時候，涼開水已經(jīng)不能喝了，只能用來做飯洗衣(當(dāng)然只有高級軍官才有這個福利)。所有的水手都改喝啤酒。
橡木桶中的啤酒和開水相比，可以保存相對較長的時間，但不能保存太久。半個月左右，啤酒開始發(fā)酸，不能喝了。這時，所有的水手都會喝朗姆酒，這是大航海時代水手的“標(biāo)準(zhǔn)飲料”。與啤酒相比，朗姆酒釀造起來更便宜。它的原料是糖蜜，是拉丁美洲糖廠甘蔗榨汁制糖的下腳料。它是一種黑色、甜的粘性液體。釀造朗姆酒后，酒精含量突然增加，有很濃的甜味。它的保質(zhì)期和口感無疑比白開水和啤酒好很多。
更重要的是，朗姆酒作為一種高度酒精的酒，在讓士兵失去視力的同時，還能有效麻痹水兵緊繃的神經(jīng)，緩解水兵在海上漂泊帶來的緊張感，勉強(qiáng)能起到“安慰劑”的作用。
中高級軍官的生活條件
最后，值得一提的是，與大航海時代的水兵生活相比，艦上中高級軍官的生活多少有些保障，也相對舒適:對于艦長、艦長私人密友、領(lǐng)航員、艦炮手、海軍陸戰(zhàn)隊司令等“高層人士”，一般在艦尾都有自己的獨(dú)立房間。船長甚至可能有自己獨(dú)立的臥室、餐廳和接待室、辦公室等。在一些大型戰(zhàn)艦上，甚至有空房間可以放置下一架鋼琴，還可以舉辦小型宴會。比如拿破侖遠(yuǎn)征埃及期間，在自己的船“東方”號上舉行了多次宴會或?qū)W術(shù)研討會，召集隨船的歷史學(xué)家、考古學(xué)家、地理學(xué)家討論學(xué)術(shù)問題。
尼羅河戰(zhàn)役，其中“東方號”爆炸沉沒。
在食物方面，船長和高級軍官也可以得到優(yōu)先保障。有些船在航行時可能會攜帶一些活雞、活豬甚至活牛上船。不用說，這些肉類產(chǎn)品，以及生產(chǎn)的雞蛋和牛奶，都優(yōu)先提供給船上的高級軍官。有些軍官(如遠(yuǎn)征埃及期間的拿破侖)甚至在船上存放了自己的葡萄酒和整套咖啡茶具，供宴會時飲用。這種在西歐的船上經(jīng)常裝載的熟果醬，一定也是軍官們喜歡享用的。最后，即使在軍艦上，高級軍官仍然有仆人隨行。他們負(fù)責(zé)為軍官做飯、打掃房間、熨燙制服，也可以作為軍官的貼身警衛(wèi)。他們的存在有效地改善了軍官的生活質(zhì)量。當(dāng)然，最早的階級劃分是在軍艦上形成的，按照皇家海軍的說法，這在某種程度上成為了“海軍傳統(tǒng)”的一部分。
在特拉法爾加戰(zhàn)役后的紀(jì)錄片《歐洛斯河上被俘的法國海軍上將》中，被俘的法國指揮官維爾納夫看著正在吃飯的英國水兵說:“哦，難怪你打得這么好！你吃的這么好，喝的這么好！”
到了大航海時代末期和維多利亞女王時代，水面艦艇的生活條件與原來并無不同，但食物保障卻有了新的變化:隨著罐頭食品的出現(xiàn)，現(xiàn)代海軍似乎有了徹底擺脫“老三樣”，用罐頭食品補(bǔ)充新鮮熟食的可能。但誰也沒想到，罐頭首次大規(guī)模進(jìn)入皇家海軍，卻造成了人類探險史上前所未有的悲劇，堪稱北極探險史上的“死亡行軍”。細(xì)節(jié)下次再說吧。
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