據(jù)美國太空新聞網(wǎng)13日報道，德國航天公司OHB正與以色列航空工業(yè)公司(IAI)合作，計劃于2022年底啟動商業(yè)登月著陸任務(wù)。

2019年1月，這兩家公司宣布簽署“月球表面訪問服務(wù)(LSAS)”協(xié)議，攜手將有效載荷運送到月球表面。根據(jù)這一協(xié)議，OHB將充當主要承包商并運送有效載荷;而IAI則基于以色列“創(chuàng)世紀”著陸器的設(shè)計提供一款新著陸器。

協(xié)議簽署之時，“創(chuàng)世紀”即將發(fā)射，但當年4月，“創(chuàng)世紀”因主發(fā)動機故障在月球表面墜毀。

OHB高級項目經(jīng)理盧茨·里克特在5月12日舉行的歐洲月球研討會在線會議上表示，IAI已經(jīng)汲取了“創(chuàng)世紀”登陸失敗的教訓(xùn)，更改了設(shè)計，其中包括更改航空電子設(shè)備和飛行軟件，以預(yù)防導(dǎo)致“創(chuàng)世紀”折戟的“命令錯誤”。此外，IAI還在升級著陸器上的恒星追蹤器。

里克特介紹說，OHB和IAI為其LSAS計劃提供的著陸器將比“創(chuàng)世紀”更“多才多藝”：“創(chuàng)世紀”只能攜帶約5公斤有效載荷且被設(shè)計成著陸后只能運行3天;而LSAS著陸器將能攜帶20至25公斤有效載荷，且著陸后可運行8天。而且，未來的著陸器或許可以攜帶80公斤有效載荷。

目前，OHB仍在確定要在著陸器上搭載的科研工具，包括地球物理科學(xué)(例如磁學(xué)和地震學(xué))實驗，以及測量月壤中的揮發(fā)物并測試月壤結(jié)塊情況的原位資源利用實驗等。

里克特說，首款LSAS著陸器計劃于2022年下半年發(fā)射，OHB目前正在尋找客戶，歐洲航天局(ESA)可能會成為他們的客戶。

他說：“ESA一直在考慮登月任務(wù)，因為歐洲有許多高優(yōu)先級的科學(xué)有效載荷要飛向月球。ESA和歐洲的其他利益相關(guān)者也在認真考慮利用商業(yè)服務(wù)提供商。”

OHB并非唯一使用“創(chuàng)世紀”著陸器版本的公司。2019年7月，美國螢火蟲太空公司宣布與IAI簽署協(xié)議，將“創(chuàng)世紀”著陸器的相關(guān)技術(shù)用于自己的“起源”號月球著陸器上。螢火蟲太空公司是美國國家航空航天局商業(yè)月球有效載荷服務(wù)計劃涉及的14家公司之一，該計劃旨在由商業(yè)公司將NASA的科學(xué)和技術(shù)演示有效載荷運送到月球表面。

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