相信很多人都經(jīng)歷過飛機(jī)在飛行過程中遇到強(qiáng)氣流而產(chǎn)生猛烈顛簸的情況，每一次“膽戰(zhàn)心驚”的顛簸都令許多乘客產(chǎn)生深深的后怕。但是，這樣的顛簸卻成為長久以來航空業(yè)難以突破的桎梏。

據(jù)新華社最新消息顯示，中國航天科工集團(tuán)三院今日宣布，該院三部十七室近日在河北省保定市郊區(qū)完成了國內(nèi)首次模擬陣風(fēng)環(huán)境的主動減緩飛行試驗，實現(xiàn)了陣風(fēng)響應(yīng)降低20%的良好驗證效果，驗證了主動控制技術(shù)的有效性，可用于改善飛機(jī)操控的穩(wěn)定性。

據(jù)介紹，陣風(fēng)載荷是大氣擾動的客觀存在，包括離散陣風(fēng)、連續(xù)陣風(fēng)和風(fēng)切變等多種形式。受陣風(fēng)擾動的影響，飛機(jī)飛行時發(fā)生顛簸，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)產(chǎn)生劇烈變動的情況，易造成結(jié)構(gòu)破壞、疲勞等問題，可能形成安全隱患。

航天科工三院三部有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受新華社記者采訪時表示，陣風(fēng)減緩主動控制，就是降低結(jié)構(gòu)設(shè)計的作用載荷，達(dá)到減重目的，并且還能改善飛機(jī)操控穩(wěn)定性等品質(zhì)，延長結(jié)構(gòu)壽命。目前國外已將陣風(fēng)減緩主動控制應(yīng)用于波音787、空客A380等大型噴氣式客機(jī)。

據(jù)悉，十七室陣風(fēng)減緩主動控制項目設(shè)計了翼展長度達(dá)3.5米的大柔性驗證機(jī)，在國內(nèi)首次實現(xiàn)了基于舵面規(guī)律偏轉(zhuǎn)實現(xiàn)離散陣風(fēng)環(huán)境模擬的飛行設(shè)計，后續(xù)將繼續(xù)推動技術(shù)的型號應(yīng)用，為未來飛行器增大航程、減小顛簸，提高飛行邊界和控制能力發(fā)揮關(guān)鍵作用。【環(huán)球網(wǎng)科技 記者 樊俊卿】

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