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福特電動汽車業(yè)務血虧 銷售的電動汽車只有1.2萬輛

2023-05-09 10:27:30來源:IT之家

5 月 8 日消息,福特汽車公司近日公布了 2023 年第一季度的財報。財報顯示,該公司的電動汽車和數(shù)字化業(yè)務部門 —— 福特 Model e 在這一季度虧損了 7 億美元(未計利息和稅收),而銷售的電動汽車只有 1.2 萬輛,平均每輛虧損了 5.8 萬美元(IT之家備注:當前約 40.1 萬元人民幣)。同時,電動車銷售只產(chǎn)生了 7 億美元的收入,而 2022 年第四季度則是 16 億美元。相比之下,該公司的內(nèi)燃機和商用車業(yè)務部門 —— 福特 Blue 和福特 Pro 則實現(xiàn)了盈利,為公司帶來了穩(wěn)定的收入。

這是福特首次按照新的業(yè)務部門劃分公布財報。福特 Model e 負責電動汽車和數(shù)字化業(yè)務,福特 Blue 負責內(nèi)燃機汽車生產(chǎn),福特 Pro 負責商用貨車和卡車。這一劃分是在 2022 年初進行的,目的是為了適應汽車行業(yè)的變革,提高公司的競爭力。

福特 Model e 的虧損有幾個原因。首先,由于墨西哥庫阿蒂特蘭工廠的生產(chǎn)停頓,導致該工廠生產(chǎn)的野馬 Mach-E 電動汽車的銷量下降。這一停頓是為了提高工廠的產(chǎn)能,計劃到 2023 年底達到每年 21 萬輛。其次,福特 Model e 正在加大投入,擴大電動汽車的生產(chǎn)規(guī)模。這包括在密歇根州馬歇爾的福特自有 LFP 電池廠和田納西州的 BlueOval 城花費 35 億美元,該廠將在 2025 年生產(chǎn)福特的下一代電動卡車,每年的產(chǎn)能為 50 萬輛。此外,福特 Model e 還面臨著市場上的激烈競爭,特斯拉等對手不斷降低價格,迫使福特也不得不調(diào)低野馬 Mach-E 的售價。

與此相反,福特 Blue 和福特 Pro 則表現(xiàn)出色。福特 Blue 在第一季度實現(xiàn)了 26 億美元的稅前利潤,運營利潤率達到了 10.4%。其中最大的貢獻者是 F-150 皮卡,而福特保持著美國領先卡車制造商的地位,每 30 秒就能生產(chǎn)一輛。雖然新產(chǎn)品成本和通脹壓力影響了利潤水平,但福特 Blue 和福特 Pro 仍然幫助公司實現(xiàn)了 4.2% 的凈利潤率 —— 這是一年多以來最高的水平。

盡管每賣一輛電動汽車就虧損近 6 萬美元這一數(shù)據(jù)令人震驚,但也不必過于擔心。與其他汽車制造商不同,福特并沒有放棄內(nèi)燃機汽車,而是依靠內(nèi)燃機和商用車業(yè)務給電動汽車業(yè)務提供了一定的緩沖。雖然特斯拉的 Model Y 降價對福特的利潤造成了沖擊,但第二季度的電動汽車銷量可能會有所增加,從而降低平均虧損。

福特進軍電動汽車市場是一個長期的戰(zhàn)略,該公司預計 2023 年電動汽車業(yè)務的運營虧損將達到 30 億美元 —— 超過了 2022 年的 21 億美元。但隨著未來幾年新車型的推出,生產(chǎn)設施的改善,產(chǎn)能的提升,投資者們將密切關注福特的表現(xiàn)。事實上,金融和投資咨詢公司 The Motley Fool 認為現(xiàn)在可能是投資福特的好時機。他們指出,雖然電動汽車業(yè)務需要幾年才能成長,但如果投資者看到未來幾個季度利潤率有所提高,那么可能是一個好兆頭。

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