據美國《星島日報》報道，近年來，美國紐約市網購盛行，每天送遞的包裹超過150萬個。然而，跟全球其他主要城市一樣，網購令整個城市結構出現變化，對道路擁擠、安全問題及環境污染等各方面造成影響。

據報道，在紐約市馬路上，送貨卡車停泊的景象已很常見，它們往往堵住巴士專線及單車道路。根據市府的數據，2018年，4間主要快遞公司FedEx、FreshDirect、Peapod和UPS違規泊車的傳票累計超過51萬張，罰款總額達2700萬美元，而2013年僅為37.2萬張罰單，及2180萬美元罰款。

此外，包裹進入紐約市的主要入口是經由新州經喬治華盛頓大橋，而這里已成為美國最擁擠的交匯處之一。為了令包裹更快送到客戶手中，布碌侖紅鉤(Red Hook)等小區也成為物流中心。

目前，紐約市擁有超過200萬平方尺的倉庫空間，亞馬遜于2019年夏季內就新建了2個倉庫。為了配合如雨后春筍般增加的倉庫數量，當局不斷跟進發展數據，并為卡車提供更多卸貨區域，更鼓勵部分地區開拓船運。

值得注意的是，家庭收貨量比企業更多，這也導致卡車“充斥”不同街區。根據倫斯勒理工學院可持續城市貨運系統卓越中心的數據，從2009年到2017年，紐約市家庭的平均每日送貨量增長了2倍，達到超過110萬次。

中心主任兼工程學教授維拉斯表示，“難以相信再有激增空間，而且必會帶來嚴重后果。”但這一切可能僅僅是個開始，根據人口普查局數據，2019年第一季度內，美國所有零售交易中有10%是網購交易，而10年前為4%。

紐約市交通局長特羅滕貝格(Polly Trottenberg)表示，“紐約市正經歷人口、就業、旅游和電子商務迅猛增長的時期，擁擠街道上，看到的卡車愈來愈多。市府正從執法及管理上作出嘗試，以應對這一日益嚴峻的挑戰。”

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