配備有防暴盾牌和履帶的自動駕駛巡邏車、可以自主喚醒出庫“上班”的自動駕駛清潔車、能夠自主飛行完成配送的“大黃蜂”無人機、沒有方向盤形如太空艙一般的自動駕駛客車……2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會暨中國國際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會昨天在北京開幕，五萬平方米的展區(qū)上演了一場精彩的汽車總動員。
記者獲悉，目前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試?yán)锍桃堰_(dá)500萬公里，新能源車保有量也一舉跨越600萬輛大關(guān)。北京將結(jié)合智慧城市建設(shè)部署，以高級別自動駕駛示范區(qū)為依托，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的競爭力。
全國聯(lián)網(wǎng)車輛已超500萬輛
9月25日至28日，2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會暨中國國際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會在順義新國展舉行。這次大會由展覽展示、論壇會議、專業(yè)賽事和動態(tài)活動四大板塊組成，其中展覽規(guī)模為5萬平方米，采取室內(nèi)室外、線上線下相結(jié)合的方式進(jìn)行展示，共計吸引180余家展商參展。
工信部黨組書記、部長肖亞慶在開幕式上表示，近年來我國推動汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化與電動化協(xié)同發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車呈現(xiàn)強勁發(fā)展勢頭。我國關(guān)鍵技術(shù)不斷突破，車載激光雷達(dá)、人工智能芯片算力達(dá)到國際先進(jìn)水平，L2級乘用車的新車市場滲透率達(dá)到20%。隨著測試示范加快拓展，全國開放測試區(qū)域超5000平方公里，測試總里程突破500萬公里。
據(jù)介紹，在車聯(lián)網(wǎng)部署有序推進(jìn)后，全國已有3500多公里的道路實現(xiàn)智能化升級，搭載聯(lián)網(wǎng)終端車輛超過500萬輛。肖亞慶稱，為了加快關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，我國還將聚焦關(guān)鍵技術(shù)開展聯(lián)合攻關(guān)，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車加快創(chuàng)新、安全應(yīng)用。
公安部副部長劉釗同時披露，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化已成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢。截至目前，我國新能源汽車保有量達(dá)678萬輛，今年以來新注冊187萬輛，占新注冊汽車總量的9.2%。今后公安部還將聯(lián)合多部門加快進(jìn)行開放道路測試。
預(yù)計600萬人次線上觀展
淺藍(lán)的車身搭配著黑色的玻璃，貼近太空艙的車型設(shè)計讓大巴車極具未來科技感。在宇通展臺上，一臺“太空艙”智能駕駛客車吸引大家的關(guān)注。往車?yán)锟慈ィ悄荞{駛客車沒有方向盤，沒有剎車，沒有油門。據(jù)介紹，這款智能駕駛客車基于360度覆蓋的全天時、全天候感知技術(shù)，可實現(xiàn)在晴、雨、霧等各類天氣及不同路況下智能駕駛，即使在高樓區(qū)、高架橋下、隧道內(nèi)等GPS信號弱的區(qū)域，也可保持厘米級定位精度。
自主喚醒出庫，凌晨四點就開始上街清掃垃圾，在城市蘇醒之前就完成道路的清潔工作，為市民提供整潔的出行環(huán)境。這個勤勞的“環(huán)衛(wèi)工”是來自蘑菇車聯(lián)的自動駕駛清掃車，小巧的身材卻有多種功能，支撐它在車流量大和交通情況復(fù)雜的道路上也可以輕松完成任務(wù)。
從2018年起，世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會已連續(xù)舉辦四屆，順義成為了大會永久會址。組委會方面預(yù)計，本屆大會現(xiàn)場觀眾將超過1萬人，線上直播觀看總?cè)藬?shù)可超過600萬人次。
自動駕駛汽車比拼“智商”
繞過松動的井蓋、禮讓行人、躲開路邊堆疊的紙箱、及時閃避穿梭的電動車……智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會自然不能局限于室內(nèi)，各款自動駕駛車輛必須要在戶外一較高下，考驗一下它們真實的“智商”。
昨天下午，首屆全國智能駕駛測試賽(總決賽)發(fā)車儀式在新國展舉行。在室內(nèi)靜態(tài)展示之外，今年大會首次將自動駕駛演示體驗活動升級為“真刀實槍”的測試賽。最終通過層層選拔，40余家參賽隊伍晉級到這次的總決賽。
從威風(fēng)凜凜的重載卡車到一身高科技的自動駕駛小汽車，參賽車型除了無人駕駛的在研車型外，還囊括了特斯拉、蔚來、小鵬、理想、哪吒等國內(nèi)在售的全部智能網(wǎng)聯(lián)汽車量產(chǎn)車型。
隨著參賽隊伍的車輛正式發(fā)車，智能駕駛領(lǐng)域的各路精英同場競技，向社會大眾展示出智能科技的前沿成果。總決賽期間各參賽隊伍將進(jìn)行11個測試項目的比拼，涵蓋盲區(qū)行人穿行避讓、連續(xù)障礙物識別及響應(yīng)、紅綠燈識別、自動緊急制動、對向車道占道會車、車道線識別及響應(yīng)、左轉(zhuǎn)車輛沖突通行等內(nèi)容，以檢驗智能網(wǎng)聯(lián)汽車在遇到突發(fā)情況下的真實表現(xiàn)。
組委會方面稱，測試賽將通過實況比拼、專業(yè)測試和分析評價，調(diào)研產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平，為行業(yè)與政府部門提供堅實、準(zhǔn)確的決策支撐，讓消費者了解到當(dāng)前智能駕駛技術(shù)的真實水平。
“我們將敦促廠商修正過度夸大智能駕駛系統(tǒng)的宣傳，避免產(chǎn)生誤解和誤用，從而減少相關(guān)事故與生命財產(chǎn)損失。”大賽組委會相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。
