近日，沃爾沃汽車聯(lián)合滴滴開展的自動駕駛出租車在上海試運行，主要內(nèi)容就是通過滴滴主要應(yīng)用注冊后，乘客可以在指定的開放區(qū)域內(nèi)駕駛，包括上海汽車展覽中心、當?shù)厣虡I(yè)區(qū)、地鐵站和酒店，即可叫一輛自動駕駛車前來為自己服務(wù)。
這是上海市首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模化載人的示范應(yīng)用，上海市已進入載人測試時代。用戶通過滴滴APP報名，就可以在指定路段乘坐沃爾沃XC60體驗自動駕駛出行服務(wù)，也意味著網(wǎng)約車巨頭滴滴在自動駕駛上又邁出一大步。
滴滴表示，將在沃爾沃自動駕駛車輛中加載自己的自動駕駛軟硬件包，這些車輛會在指定路段進行測試，測試過程將配備一名滴滴安全駕駛員和一名工程師，保證其安全性。在合作測試之外，沃爾沃汽車正在與滴滴討論進一步深度合作的可能性，雙方在未來有望進一步靠近。
沃爾沃其實一直是全球自動駕駛領(lǐng)域的先行者，早在2005年就成立了自動駕駛項目組，將自動駕駛商業(yè)化正式提上日程，2012年9月，沃爾沃汽車便完成了有史以來第一次成功的無人駕駛車隊項目，三輛由V60、XC60和S60組成的無人駕駛車隊在一輛引導(dǎo)卡車的指引下在巴塞羅那的公路上以90公里時速行駛了200公里。
近幾年，沃爾沃的自動駕駛技術(shù)發(fā)展快速，2017年宣布將跳過L3直接開發(fā)L4-L5級自動駕駛，并宣布將于2021年推出量產(chǎn)的自動駕駛汽車，后來該計劃延后至2022年。
手握先進的技術(shù)積累，除滴滴外，沃爾沃曾與Uber、Nvidia、自動駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo等多家企業(yè)達成了合作，在未來共同開發(fā)自動駕駛技術(shù)。Waymo是谷歌自動駕駛汽車計劃的一部分，2016年它從谷歌當中分離出來成為Alphabet(谷歌母公司)旗下的全新子公司，因此Waymo與沃爾沃的合作才被視為“全球自動駕駛技術(shù)公路化”的里程碑。根據(jù)公開信息，雙方合作的重點在于開發(fā)L4級別自動駕駛技術(shù)，即高度自動化駕駛技術(shù)。
國內(nèi)自動駕駛發(fā)展迅猛，巨頭紛紛入局
這幾年AI無疑是科技界最紅的概念，但是落地一直是一個非常大的難題，現(xiàn)實世界的多樣性一直是人工智能難以妥善處理的最大難點。而自動駕駛由于道路規(guī)則的相對完善，行駛處于有限的可控范圍，相對較為容易應(yīng)用AI技術(shù)，已經(jīng)成為AI落地的先鋒領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士認為，從目前投入水平以及自動駕駛汽車發(fā)展態(tài)勢來看，未來三年自動駕駛商業(yè)化格局將會發(fā)生顯著變化。
百度作為國內(nèi)的AI龍頭公司，在自動駕駛上一直雄心勃勃，深耕已久，組建了專攻自動駕駛的Apollo團隊。早在2018年，百度就與湖南省長沙市合作共建自動駕駛與車路協(xié)同創(chuàng)新示范城市。期間，經(jīng)過自動駕駛車輛上路、車路協(xié)同、試乘等各種測試，百度Apollo積累了大量實用的經(jīng)驗。上半年，百度的無人駕駛?cè)〉昧酥卮筮M展，無人駕駛出租車在長沙正式上線，但仍處于小范圍試運營狀態(tài)。
除了軟件能力和算法能力外，自動駕駛對于通信傳輸?shù)囊蠓浅８撸坏笸ㄐ刨|(zhì)量有保障，在延遲性上也有非常苛刻的標準。眾所周知，5G的高寬帶、低時延、高可靠的特征可以滿足自動駕駛對于通信的要求，這也是華為入局自動駕駛的一個原因。
5月，華為宣布，與一汽、上汽、廣汽、北汽、東風(fēng)汽車、長安汽車、比亞迪等首批18家車企共同打造“5G汽車生態(tài)圈”，加速5G技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的商用進程。華為輪值董事長徐直軍去年接受采訪時表示，“我們的終極目標就是要實現(xiàn)徹底的無人駕駛”，“特斯拉現(xiàn)在能做到的，我們都能做到”。
滴滴之外，另一家網(wǎng)約車企業(yè)曹操出行也在發(fā)力自動駕駛。董事長劉金良表示，下半年曹操出行將聯(lián)合吉利、沃爾沃及具有國際化背景的自動駕駛供應(yīng)商開始進行自動駕駛測試工作，希望在杭州亞運會之前實現(xiàn)載人測試。
國內(nèi)對于自動駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展支持力度非常大。2019年9月，國務(wù)院印發(fā)的《交通強國建設(shè)綱要》明確，加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同)研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈;最近，交通運輸部發(fā)布了關(guān)于征求《公路工程適應(yīng)自動駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范(征求意見稿)》，從頂層設(shè)計上為修建自動駕駛專用公路確定了標準和方向，中國自動駕駛公路的首個國家標準可能即將出臺。
長沙市之外，廣州市、上海市、北京市也都紛紛放開了自動駕駛汽車的上路測試，發(fā)放了自動駕駛路測牌照。北京是國內(nèi)自動駕駛開放測試道路最長的城市，達到200條道路699.58公里。截至2020年6月，北京市自動駕駛車輛道路測試安全行駛里程已超過158萬公里，已累計向13家企業(yè)77輛車發(fā)放臨時號牌。
自動駕駛板塊的長期投資價值凸顯
據(jù)麥肯錫報告顯示，中國自動駕駛規(guī)模將突破萬億美元，有潛力成為世界上最大的自動駕駛汽車市場，并將使中國自動駕駛汽車行業(yè)的流動性利潤至少增加600億美元。
隨著巨頭紛紛進場布局自動駕駛，行業(yè)內(nèi)自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用將會全面展開，高精度地圖、定位設(shè)施、通信設(shè)施、交通感知設(shè)施、自動駕駛監(jiān)測與服務(wù)中心、網(wǎng)絡(luò)安全等領(lǐng)域都將會釋放出巨大的市場空間與活力。在國內(nèi)無人駕駛高速發(fā)展的大背景下，關(guān)鍵零部件供應(yīng)商、汽車電子解決方案供應(yīng)商、智能駕駛整車龍頭有望受益。多家上市公司也很早就開始布局無人駕駛。
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