在車銷量下滑、利潤降低、運營成本高等壓力環繞的當下，又逢新冠肺炎疫情肆虐，全球二手車行業正積極向線上化轉型，通過重塑車輛購買和銷售過程的所有階段，完成“0接觸”式車輛交易，為消費者提供更好的購買體驗。

與歐美成熟的二手車市場相比，我國二手車流通行業才經歷短短的20余年，尚處于增長階段。因此，線下轉線上是二手車領域不可扭轉的趨勢。

互聯網++二手車打通零散市場“任督二脈”。

在傳統二手車交易中，車源流通閉塞、車輛交易具有明顯的區域化特征，跨各地區的供需矛盾逐漸顯現。2019年中國民用汽車擁有量達到25387.2萬輛，但80%的車源集中在一、二線城市，而需求則主要分布在三線及以下城市，龐大的二手車存量市場如何盤活成為行業發展的關鍵。

互聯網的便利性、公開性、平臺化和資源信息無限性讓國內“互聯網+二手車”年年攀新高，越來越多的買家和賣家選擇二手車網絡平臺進行交易，二手車線上化勢不可擋。“互聯網帶來核心的價值是打破消費者的購買半徑，購買來自全國各地的車輛。” 優信集團董事長兼CEO戴琨認為，打破二手車交易地域限制唯一的辦法就是通過產業互聯網進行行業升級，讓三線及以下城市的消費者能夠輕松的挑選北京、上海、廣州、深圳這些一線大城市高品質的二手車，而且價格還便宜。

互聯網也加速了二手車信息的大數據化，跨區域流通等問題也迎刃而解。“我們今年實現了13萬條零散轎運線路。”優信物流相關負責人介紹，優信物流在360多個城市實現互通互達，線上交易，線下交付已經基本無障礙，物流成為優信“全國購”的時效支撐。

數字化是二手車市場走向繁榮的必經之路。

“線上二手車交易中唯一差的就是信任問題，這個問題一定會被突破。十幾年前，誰敢在網上買東西?現在誰不敢?” 戴琨對二手車在線交易信心滿滿，認為這會是行業最具價值的終局模式。

在過去，由于二手車是復雜的非標品，在整個購車環節中亂象叢生，充斥各種“潛規則”，車況不透明，交易過程不透明，價格也不透明，導致消費者對賣方缺乏信任，購車體驗非常差。

目前國內二手車市場也已逐漸完成互聯網的改造升級，以優信為代表的在線商城通過對車況進行全方位的規范化和數據化檢測，提供真實完整的車況信息，事故車、泡水車等問題車輛無所遁形，讓消費者放心挑選。

“對于二手車市場來說，互聯網帶來的最大紅利就是透明化，優信基于平臺優勢，為消費者提供真實車源、真實車況、真實車價的優質二手車車源，讓消費者具有選擇權。”戴琨表示，“我們幫助用戶在線把車輛的VR、視頻、檢測報告制作出來，甚至把整個車輛在過去歷史上經歷過的維修和保養都披露出來。”

放眼全球，線上購車的模式現在不但在歐美國家，也在中國逐漸得到認可，網上選車、比價、購車，互聯網讓行業的透明度和公平性不斷增加，全面的線上銷售體驗，嚴格的交易環節管控，讓消費者的購買熱情逐漸高漲起來。

數據顯示，2019年美國二手車交易與新車銷售的比例為2.5:1，而我國二手車與新車的交易比例僅為0.58:1。有業內人士表示，2020年中國二手車交易規模將達到2920萬輛。相信更為龐大的市場將為二手車互聯網化提供肥沃土壤，帶動中國二手車產業的整體前行。

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