22日9時28分，紅色高鐵箱梁運架一體機將1000噸箱梁成功架設到新建福州至廈門高鐵的湄洲灣跨海大橋橋墩上，這標志著全國首臺高鐵箱梁運架一體機投入使用。

相關人士表示，這是中國高鐵裝備制造和施工水平獲得又一重大突破。

這臺1000噸級流動式架橋機，是目前中國自主設計制造的功能最全的高鐵橋梁提運架設備，集提梁、運梁、架梁于一體，能夠滿足24米、32米、40米不同跨度的高鐵箱梁施工作業，具有智能化程度高、多用途等特點。

福廈高鐵是中國首條跨海高鐵，橋梁設計為40米箱梁，相較于傳統32米箱梁，具有占地面積少、投資低等優點，尤其是40米跨度既可增加通航能力，又可減輕潮水對橋墩的沖擊力，提高了跨海大橋的安全性。

“福廈高鐵2017年9月開工建設，建設之初就提出打造‘精品工程、智能福廈’的建設目標。建設單位東南沿海鐵路福建公司在建設過程中緊緊圍繞這個目標，努力將福廈高鐵打造成高鐵技術成果應用的集成平臺和高鐵技術新一輪創新的標桿。”東南沿海鐵路福建公司指揮長金團輝說，“此次湄洲灣跨海大橋40米預制箱梁的成功架設，標志著福廈高鐵建設駛入了新的快車道。”

福廈高鐵北端銜接合福高鐵、向莆鐵路，南端銜接廈深、龍廈鐵路，線路全長277.42公里，是福建省首條設計時速350公里的快速鐵路。這條鐵路開通后，福州、廈門兩個中心城市間形成又一條高速快捷的客運“黃金線”，將促進福建沿海及內陸地區的產業結構調整和優化升級，促進資源要素流動和群眾生活方式改變，拉動旅游、物流及相關服務業發展，培育壯大新產業、新業態、新服務等。(完)

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