近日，由江蘇省信息化協會和鼓樓高新區、鼓樓區科技局聯合主辦的“信息化創新發展新趨勢”報告會在南京舉辦。南京大學教授、省發改委原主任錢志新在會上建言，置身數字革命時代，要提升“數商”，學會“換道超車”，贏得發展先機。

超車發展在于“換道”

數字革命帶來的數字新經濟，是一種全新的生產力和生產關系，是經濟發展的主導方向。一組數字可以說明：2018年，數字經濟占我國GDP的36.8%，占GDP增量的67%，近三年年均增長都在20%，總體規模達200萬億，就業人員有1億。“未來數字經濟將帶來數字產業化、產業數字化、貨幣數字化。各個產業尤其是農業、工商業、交通運輸業、金融業等都要數字化，制造、能源等產業的底層架構都將是數字。”錢志新說。

他認為，當前人類社會遇到的一些焦慮，其實都是新科技革命帶來的挑戰，具體表現為決策革命和工具革命。“決策從過去依靠經驗變成依靠大數據和算法，公司從業務主導轉向數據主導，需要實現‘兩個一切’，即一切業務數據化、一些數據業務化。”

在此背景下，認知水平要和發展水平一致。錢志新說，數字革命時代實現彎道超車很難，超車應該換道。數字是第一資源，必須要有“數商”，提高自己的數字素養，樹立自己的數字價值觀。

對企業來說，得數據者得天下，要提升利用數據的能力，建立數據大腦，用數據流主導業務流。“數字化的痛點是數與人，線上缺數，線下缺人。解決了這兩個痛點，企業就會走在數字革命的前列。”

智能制造是全鏈條數字化

數字紅利正成為發展的最大紅利。一項由聯合國和世界銀行專家聯合制作的模型表明，數字化水平超過70%，投入資本帶來的GDP增長達3-5倍。徐工集團在數字化上每投入1元，就會有5元的產出。無錫一家從事電梯維護的企業，將120萬臺電梯涉及到的6個部門數據打通，每臺電梯的維修費用就從3000元降到1200元。

打造數字化企業，智能制造是重要維度。我省去年印發《關于進一步加快智能制造發展的意見》，目標到2020年，全省建成1000家智能車間，創建50家左右省級智能制造示范工廠，試點創建10家左右省級智能制造示范區。

位于南京的上汽大通C2B工廠從事整車制造，今年7月剛被評為“燈塔工廠”，全球只有36家企業獲得這一稱號。“用戶通過互聯平臺自由配置車型，進行個性化定制，可支持制造10萬億種車型款式。”該項目組總工程師說。

南京曾是全國化工、電子、鋼鐵等傳統工業基地，當前正加速打造四大先進制造業集群，以此推動產業結構深刻變化。在最新公布的《2019先進制造業城市發展指數》中，南京位列全國第9。

“需要注意，光是上馬幾臺機械臂，實現無人車間，還算不上真正的智能制造。”錢志新提醒，智能制造必須是從研究設計、生產加工，到供應鏈、服務運營，這一全價值鏈的整體數字化。

區塊鏈正進入大眾生活

“比特幣只是區塊鏈的一個早期運用。”談及當下正熱門的區塊鏈技術，錢志新斷言，其未來價值會比房地產大10倍。

我國已把區塊鏈作為新經濟“硬核科技”自主創新的突破口。錢志新表示，大規模的網絡協作，特別是分布式智能網絡，是區塊鏈技術大展身手的領域，具體表現為數字權證、產品溯源和數字金融等。

南京已開始布局。上月，南京成立首個市級區塊鏈產業創新發展平臺。此前，博雅區塊鏈研究院也在南京落地。目前，南京以區塊鏈為主要業務的企業達到60余家，業務涉及區塊鏈的企業有200余家，相對產業規模達1億元。

區塊鏈已不再遙遠。2017年啟動建設的南京區塊鏈電子證照共享平臺，目前已對接49個政府部門，完成1600項事件連接、2200萬次數據協同，涵蓋全市25萬家企業、830萬自然人的信息，支撐了房產交易一體化、政務服務一張網等幾十項民生事項。

“我的南京”APP中的綠色積分平臺也有區塊鏈技術應用。監管部門可通過平臺的自有節點，實時查看公交出行情況，形成數據報表，實現穿透式監管和科學資金調撥。

南京市主要領導表示，南京在區塊鏈領域具有一定基礎，要把區塊鏈作為核心技術自主創新的重要突破口，加快推動區塊鏈技術和產業創新發展，加強區塊鏈和實體經濟深度融合。

“南京正重點發展新金融，這一舉措是明智的，接下來要建設數字資產的運營平臺，運用區塊鏈技術認證、確權、流通、應用，實現增值。”錢志新說。

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