前10個(gè)月，二手車交易量增速比新車銷量增速高出14.3個(gè)百分點(diǎn)。從發(fā)達(dá)國家發(fā)展歷程來看，美國、德國等汽車大國二手車交易量一直是新車銷量的兩倍以上;反觀我國二手車交易量仍只有新車銷量的不到二分之一，充分顯示出我國二手車市場未來發(fā)展?jié)摿ΑｋS著電商平臺入局，過去阻礙二手車市場發(fā)展的誠信等問題有望得到解決——
在新車市場疲軟同時(shí)，二手車市場卻迎來了春天。日前，中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月份全國二手車交易量126.7萬輛，同比增長7.3%。前10個(gè)月，累計(jì)交易二手車1185.3萬輛，同比增長4.6%，二手車交易量增速比新車銷量增速高出14.3個(gè)百分點(diǎn)。專家表示，10月份二手車市場延續(xù)“金九銀十”良好態(tài)勢，市場前景看好。
存量市場將占主導(dǎo)
汽車產(chǎn)業(yè)一直被喻為“宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定器”，不僅對上游生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而且對下游金融、保險(xiǎn)、維修、旅游、餐飲等產(chǎn)業(yè)也具有明顯拉動作用。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，汽車消費(fèi)對社會消費(fèi)品零售額同比增速的貢獻(xiàn)率可達(dá)20%。在新車消費(fèi)放緩趨勢下，促進(jìn)二手車流通成為擴(kuò)大內(nèi)需的重要手段之一。
據(jù)了解，全球主要汽車大國均擁有遠(yuǎn)超新車銷售的龐大二手車市場。從1986年到1996年的10年間，美國500強(qiáng)零售商新車銷售量降低了8.8%，但二手車銷售量卻上升了40%。自1990年開始，美國二手車年交易量穩(wěn)定在4000萬至4500萬輛之間，是新車銷量的3倍左右;每輛二手車平均價(jià)格約為1.65萬美元，由此計(jì)算，美國每年二手車市場約有6000億至7000億美元。
近十幾年來，德國二手車交易量也一直是新車銷量的兩倍以上，韓國、日本的這一比例也基本穩(wěn)定在1.45∶1。同時(shí)，2017年德國汽車金融滲透率達(dá)到76.7%。
2009年至2018年，我國二手車交易量從380萬輛增加到1382萬輛，10年間增長近3倍，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁;但是，與2018年新車銷量2810萬輛相比，二手車交易量仍只有新車銷量的不到二分之一，這說明我國二手車市場仍有很大發(fā)展空間。過去8年間，二手車交易額年復(fù)合增長率也超過22%;預(yù)計(jì)今年二手車交易額有望突破1萬億元大關(guān)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，根據(jù)發(fā)達(dá)國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程和我國新車保有量不斷增長的趨勢，未來我國汽車消費(fèi)仍有增長空間，但增速會逐步放緩;主導(dǎo)力量將由以新車銷售為主的增量市場，轉(zhuǎn)向以二手車流通為主的存量市場。
誠信缺失阻礙潛力釋放
近年來，有關(guān)部門多次聯(lián)合發(fā)布鼓勵(lì)二手車消費(fèi)利好政策，以刺激市場容量增長，從政策層面為二手車市場發(fā)展保駕護(hù)航。日前，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步擴(kuò)大和升級信息消費(fèi)持續(xù)釋放內(nèi)需潛力的指導(dǎo)意見》，明確提出鼓勵(lì)建立線上線下全渠道、業(yè)態(tài)融合體驗(yàn)式消費(fèi)場景的新業(yè)態(tài)、新模式，以有效釋放市場活力與消費(fèi)需求。此外，在促進(jìn)二手車流通方面，落實(shí)全面取消二手車限遷政策也多次被提及，從各個(gè)方面進(jìn)一步刺激二手車消費(fèi)。
目前，車主如果想要轉(zhuǎn)讓二手車，大致有以下幾個(gè)途徑：一是轉(zhuǎn)讓給自己認(rèn)識的人，也稱“熟人交易”;二是通過4S店置換新車;三是線下二手車市場交易。其中，由于二手車市場交易成交時(shí)間短、比例高，出售時(shí)間和手續(xù)辦理比較方便，是目前主流的二手車交易方式。
不過，由于二手車商品的獨(dú)特性，以及市場監(jiān)管體系、政策規(guī)范不完善，經(jīng)營理念、交易模式、市場環(huán)境均十分落后。在傳統(tǒng)線下二手車交易市場，往往有部分“黑車商”充斥其中，交易欺詐、隱瞞車況、牟取不法暴利等不誠信行為屢見不鮮，在損害消費(fèi)者權(quán)益同時(shí)，也為使用者及道路交通帶來了嚴(yán)重安全隱患。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計(jì)，目前二手車經(jīng)銷商超過15萬家，平均每家年交易量僅不足100臺，零散化交易嚴(yán)重阻礙了行業(yè)走向規(guī)模化發(fā)展。此外，傳統(tǒng)二手車交易由于買賣雙方之間信息不對稱，車況與車價(jià)均缺乏透明度，造成用戶對傳統(tǒng)二手車交易存在極大不信任感，嚴(yán)重影響了二手車行業(yè)的整體信譽(yù)與口碑，影響了二手車市場潛力釋放。
電商平臺破解“痛點(diǎn)”
近年來，二手車電商蓬勃發(fā)展，使得突破上述行業(yè)“瓶頸”成為可能，助推了我國二手車市場加速發(fā)展。以瓜子二手車為例，以平臺經(jīng)濟(jì)為依托的新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式滲透并重構(gòu)了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)格局，著力解決行業(yè)“痛點(diǎn)”，更好保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，同時(shí)平臺自身也獲得了高速發(fā)展。
北京交通大學(xué)服務(wù)經(jīng)濟(jì)與新興產(chǎn)業(yè)研究所所長馮華認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟(jì)時(shí)代，汽車交易已經(jīng)進(jìn)入平臺經(jīng)濟(jì)的發(fā)展新階段，全國統(tǒng)一的二手車交易大平臺必然會迅速崛起。以平臺為基礎(chǔ)形成的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，行業(yè)龍頭企業(yè)是平臺的組織者、引領(lǐng)者，對整個(gè)產(chǎn)業(yè)規(guī)范和創(chuàng)新都有意義，將有效助推二手車市場走向規(guī)范和高質(zhì)量發(fā)展。
馮華表示，互聯(lián)網(wǎng)平臺對傳統(tǒng)二手車行業(yè)有以下推動作用，一是促進(jìn)行業(yè)透明。互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)通過大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)應(yīng)用，構(gòu)建了車況透明、標(biāo)準(zhǔn)化定價(jià)的交易方式。二是加速跨區(qū)域汽車流通。互聯(lián)網(wǎng)可輕松打破物理空間限制，有效聚集車源，加之物流、裝備等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，可更加有效促進(jìn)跨區(qū)域汽車流通。三是提升產(chǎn)業(yè)價(jià)值。與傳統(tǒng)二手車交易只做“一錘子買賣”相比，互聯(lián)網(wǎng)平臺通過構(gòu)建并完善生態(tài)服務(wù)鏈，使二手車交易由低頻交易向高頻服務(wù)轉(zhuǎn)變，大幅提質(zhì)增效。
除此之外，與傳統(tǒng)業(yè)態(tài)相比，互聯(lián)網(wǎng)平臺更有動力加強(qiáng)自身責(zé)任，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。中國人民大學(xué)未來法治研究院研究員熊丙萬表示，平臺有市場屬性，平臺經(jīng)營者既要培育、經(jīng)營市場，同時(shí)還有責(zé)任開展市場監(jiān)管。比如，平臺要對商家作出準(zhǔn)入審核，對平臺協(xié)議加以設(shè)計(jì)，對入駐商家開展信用管理，處理商家違法行為，化解消費(fèi)糾紛，勸退不良商家，等等。事實(shí)上，平臺本身有動力也有能力在平臺事務(wù)方面發(fā)揮自我監(jiān)管功能。
專家表示，二手車行業(yè)整體市場規(guī)模巨大，目前二手車電商規(guī)模在整個(gè)二手車行業(yè)滲透率較低，仍處于發(fā)展初期，有著巨大發(fā)展空間。當(dāng)前，我國二手車市場混亂無序的現(xiàn)象，其實(shí)在美國和日本等二手車行業(yè)較為成熟的國家也曾有過。未來，隨著二手車檢測體系和交易制度逐漸完善，我國二手車電商與二手車市場也有望走向成熟。
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