中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，我國(guó)汽車銷量為1232.3萬(wàn)輛，同比下降12.4%。盡管整體市場(chǎng)情況略顯低迷，細(xì)分市場(chǎng)卻呈現(xiàn)出不同的發(fā)展態(tài)勢(shì)。比如，豪華車市場(chǎng)、新能源車市場(chǎng)保持了良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì);SUV、轎車細(xì)分市場(chǎng)累計(jì)銷量同比雖有所下滑，卻呈現(xiàn)出消費(fèi)升級(jí)的新趨勢(shì)。

2019年已經(jīng)過(guò)半，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)依舊延續(xù)了下行走勢(shì)。盡管整體銷量同比有所下滑，但豪華車市場(chǎng)、新能源車市場(chǎng)依舊看點(diǎn)多多。

新能源車市場(chǎng)發(fā)展向好

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布數(shù)據(jù)，2019年6月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實(shí)際增長(zhǎng)6.3%，增速比5月份加快1.3個(gè)百分點(diǎn)。其中新能源汽車增長(zhǎng)明顯，為工業(yè)平穩(wěn)增長(zhǎng)做出了貢獻(xiàn)。2019年1-6月份，新能源汽車銷量達(dá)61.7萬(wàn)輛，同比增49.6%。可以看到，新能源汽車在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)扮演著愈發(fā)重要的角色。

不同于燃油車市場(chǎng)，上半年，自主品牌依舊在新能源車市場(chǎng)占據(jù)“王者”地位。在2019年1-6月累計(jì)銷量排名中，自主品牌占據(jù)前8席，分別為比亞迪、北汽新能源、吉利、榮威、江淮、奇瑞、長(zhǎng)安和歐拉。

豪華車市場(chǎng)追趕激烈

2019年上半年，豪華車市場(chǎng)恢復(fù)了兩位數(shù)增長(zhǎng)，20個(gè)豪華品牌經(jīng)銷商零售銷量154.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.9%。在業(yè)界人士看來(lái)，隨著庫(kù)存清理工作的完成，以及上半年增值稅下調(diào)正面影響的逐漸顯現(xiàn)，豪華市場(chǎng)在下半年將會(huì)有一個(gè)較為寬松的發(fā)展空間。

此外，豪華車市場(chǎng)也正呈現(xiàn)出細(xì)分化的趨勢(shì)。今年上半年，豪華車增速最快的細(xì)分市場(chǎng)為緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，在寶馬X1、奧迪Q3、凱迪拉克XT4以及沃爾沃XC40等新產(chǎn)品的帶動(dòng)下，該細(xì)分市場(chǎng)銷量突破15.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%。中型SUV市場(chǎng)上半年則同比增長(zhǎng)24%至34.8萬(wàn)輛，其中寶馬X3表現(xiàn)突出。中型轎車市場(chǎng)銷量達(dá)到37.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%。洪晗琪

數(shù)讀

1012.7萬(wàn)輛

在乘用車市場(chǎng)，今年上半年共銷售新車1012.7萬(wàn)輛，同比下降14.0%。其中，轎車和SUV產(chǎn)銷均結(jié)束增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，呈較快下降;MPV細(xì)分市場(chǎng)降幅明顯擴(kuò)大。

39.5%

受市場(chǎng)大環(huán)境的影響，合資品牌和自主品牌均面臨了不小的壓力。德系、韓系、美系、法系均呈現(xiàn)不同程度的下滑走勢(shì)。自主品牌上半年共銷售乘用車399.8萬(wàn)輛，同比下降21.7%，市占率跌破40%至39.5%，占有率同比下降3.9個(gè)百分點(diǎn)。

數(shù)據(jù)來(lái)源中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

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