中國(guó)國(guó)家發(fā)改委4日披露，該部門和中國(guó)交通運(yùn)輸部研究制定了《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》。希望以此提高高速公路通行效率，實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)，減少擁堵、便利民眾。

中國(guó)全國(guó)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)(ETC)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)始于2015年9月。

國(guó)家發(fā)改委表示，雖然ETC的推廣取得了明顯的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，但部分地區(qū)ETC發(fā)展系統(tǒng)功能和應(yīng)用領(lǐng)域相對(duì)單一，車載終端安裝不便利，貨車無(wú)法實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)，市場(chǎng)化進(jìn)程緩慢，服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平有待提高。

國(guó)家發(fā)改委透露，此次推出方案設(shè)定的目標(biāo)是：到2019年12月底，中國(guó)全國(guó)ETC用戶數(shù)量突破1.8億，高速公路收費(fèi)站ETC全覆蓋，ETC車道成為主要收費(fèi)車道，貨車實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)，高速公路不停車快捷收費(fèi)率達(dá)到90%以上，所有人工收費(fèi)車道支持移動(dòng)支付等電子收費(fèi)方式，顯著提升高速公路不停車收費(fèi)服務(wù)水平。

為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，方案要求加大ETC基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施建設(shè)投入力度，提升收費(fèi)站ETC專用車道比例。如，高速公路新建、改擴(kuò)建及大修時(shí)，應(yīng)提前規(guī)劃并適度超前增設(shè)ETC專用車道。2019年10月底前，所有車道均具備ETC服務(wù)功能，其中大中城市、新建城鎮(zhèn)、旅游景區(qū)周邊收費(fèi)站ETC專用車道占比不低于70%。

方案要求，調(diào)整貨車通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方式，從2020年1月1日起，統(tǒng)一按車型收費(fèi)，并確保不增加貨車通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān)。封閉式高速公路收費(fèi)站入口同步實(shí)施不停車稱重檢測(cè)，提高貨車通行效率。

為了鼓勵(lì)車輛使用ETC,方案要求加大ETC使用優(yōu)惠力度。實(shí)現(xiàn)車載裝置免費(fèi)安裝全覆蓋，非人為損壞的，由發(fā)行方免費(fèi)更換。

與此同時(shí)，將給予ETC車輛不少于5%的通行費(fèi)優(yōu)惠。自2020年1月1日起，除官方另有規(guī)定外，各類通行費(fèi)減免等優(yōu)惠政策均依托ETC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。(完)(記者 周銳)

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