作為“一帶一路”合作的重要內(nèi)容，中歐班列正為德國汽車巨頭拓展中國市場提供新的路徑。包括保時(shí)捷、戴姆勒在內(nèi)的德國車企巨頭目前已開始嘗試?yán)弥袣W班列向中國出口整車。

據(jù)德媒4日報(bào)道，德國著名跑車制造商保時(shí)捷從今年4月起開始使用中歐班列對華出口整車。其使用的班列從德國不萊梅哈芬啟程，經(jīng)波蘭、白俄羅斯、俄羅斯和哈薩克斯坦等國，最終抵達(dá)中國重慶，全程約1.1萬公里。

記者從保時(shí)捷公司了解到，中國市場2018年占保時(shí)捷總體市場份額的31%，是全球最大單一市場。與過去通過海運(yùn)至廣州、上海、天津等地相比，通過采用鐵路運(yùn)輸，整車從德國運(yùn)輸至中國最多可節(jié)省3周時(shí)間。

保時(shí)捷方面表示，該公司在歐洲范圍內(nèi)的物流運(yùn)輸傳統(tǒng)上便是依靠鐵路，如今這一物流模式得以擴(kuò)展到了歐洲和亞洲之間的洲際貨運(yùn)。

“我們在中國西南地區(qū)的客戶提取新車的速度得以顯著加快。”保時(shí)捷物流和生產(chǎn)管控部門負(fù)責(zé)人奧利弗·布隆德表示。據(jù)悉，目前保時(shí)捷對華出口的新出廠跑車通過中歐班列運(yùn)輸?shù)谋壤堰_(dá)到11%。

與此同時(shí)，旗下?lián)碛忻焚惖滤?奔馳品牌的戴姆勒公司亦宣布開始利用中歐班列開展相關(guān)業(yè)務(wù)。戴姆勒發(fā)言人表示，盡管該公司通常的標(biāo)準(zhǔn)流程是使用海運(yùn)將整車和汽車零部件運(yùn)輸至中國，但其已開始利用中歐班列開展一項(xiàng)試點(diǎn)項(xiàng)目。(完)(記者 彭大偉)

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