以色列特拉維夫紅線輕軌項目首列車在長春下線　張瑤　攝

以色列特拉維夫紅線輕軌項目首列車16日在長春下線，這是中國100%低地板列車首次出口發達國家。列車研制方中車長客股份公司(下稱“中車長客”)介紹，該項目列車黑科技加持，是目前世界安全防護等級最高的輕軌車輛。

列車內部 張瑤 攝

2015年，中車長客與以色列特拉維夫都會區公共運輸有限公司(NTA)簽署特拉維夫紅線輕軌項目車輛采購合同，不僅獲得業主合同90列，備選合同30列，還將承擔全部輕軌車輛16年的長周期檢修維保業務。

記者看到，此次下線的100%低地板列車采用流線型設計，通透的前擋風玻璃與司機側窗融為一體。車體采用白色，靈感來源于最年輕的世界文化遺產——以色列特拉維夫白城。

中車長客海外業務部項目部項目經理王利軍介紹，這是“中國制造”100%低地板列車首次出口發達國家，車輛的設計制造過程由歐洲高級顧問公司和監理，按照歐洲標準進行安全評估，設計同時滿足歐洲通用標準和以色列標準。

嘉賓乘車體驗 張瑤 攝

王利軍介紹，列車采用防爆設計，車頂使用封閉式圓弧形外罩，如有炸彈落入車頂將沿著弧線滑下;列車底架鋼結構采用非鐵磁性材料，可防止磁力炸彈吸附在車輛底部;車窗安裝防爆玻璃，能夠承受石塊和燃燒瓶爆炸產生的沖擊。

該項目列車運用了碳纖維、酚醛樹脂、鋁復合板、紙蜂窩等多種新型材料，使得列車重量成功“瘦身”;充電機采用碳化硅功率器件，有效提升系統效率和減低重量，減重幅度達60%。

此外，列車下端安裝了行人保護裝置，當有行人或異物侵入直接觸發裝置，拖住行人，避免被車輛碾壓的二次傷害發生。

在防火性上，列車采用以色列標準，底架結構滿足15分鐘燃燒保持完整性要求，當車輛發生火災時，能夠保證乘客有足夠時間進行疏散。

王利軍表示，該項目合作方式由車輛供應擴大為向以色列提供更廣泛的軌道交通解決方案，形成“產品+技術+服務”的出口模式。首列車的下線，將產生中國軌道交通產品示范效應，有助于“長客制造”輻射歐洲高端市場。

特拉維夫市區面積52平方公里，擁有以色列全國的四成人口以及一半的工作機會。全長23公里的特拉維夫紅線是以色列第一條輕軌線路，計劃于2021年正式開通運營。(完) (李彥國 郭佳)

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