3月10日，埃塞俄比亞航空從亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞內(nèi)羅畢的ET302航班失事，航班上搭乘有149名乘客和8名機組成員，無一生還。美國當?shù)貢r間3月12日，美國飛機制造商波音公司于官網(wǎng)發(fā)布關(guān)于737MAX運營的聲明稱，對737MAX的安全性有足夠自信。

隨后美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)也表示，繼續(xù)評估波音737MAX客機，未發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)性能問題。

據(jù)西雅圖時報消息，2015年，當波音急于趕上空客并認證其新推出的737MAX機型時，美國聯(lián)邦航空管理局的管理人員敦促該機構(gòu)的安全工程師將安全評估委托給波音，并迅速批準分析結(jié)果。

西雅圖時報調(diào)查后表示，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)所謂的波音737MAX系列的安全認證是美國聯(lián)邦航空管理局外包給波音自己做的，“由于缺乏資金和資源，美國聯(lián)邦航空管理局多年來授予波音更多的權(quán)力，讓其承擔更多的工作，以證明自己飛機的安全性”。

《西雅圖時報》還指出，波音向FAA提交的737MAX新型飛行控制系統(tǒng)的原始安全分析報告存在幾個關(guān)鍵缺陷。

據(jù)《華爾街日報》援引知情人士消息稱，美國交通部已在調(diào)查FAA在批準波音737MAX飛機時是否存在失誤，并且主要集中在737MAX的MCAS上——據(jù)悉，737MAX機型上新安裝的系統(tǒng)為機動特性增強系統(tǒng)(MCAS)，在埃航空難后正在接受審查。

《華爾街日報》的最新報道稱，埃航空難發(fā)生一天后，華盛頓的一個大陪審團就向至少一名參與波音737MAX飛機研發(fā)的人員發(fā)出了傳票。

關(guān)鍵詞：