據外媒報道，大眾汽車公司計劃將其電動汽車產量目標再提高50%，這一押注將進一步讓其利潤率吃緊。

這家全球最大的汽車制造商現在計劃在未來10年內生產2200萬輛電池驅動的汽車。而此前它的產量目標是1500萬輛。

大眾、保時捷和奧迪這三個核心品牌在去年的銷售回報率均出現了下降，原因是歐洲新的排放測試標準和貿易戰增加了成本。

大眾首席執行官赫伯特-迪斯(Herbert Diess)正在推進該行業最雄心勃勃的電氣化計劃。他準備利用大眾的影響力來趕超電動汽車先驅特斯拉公司，并應對監管機構對碳排放日益嚴格的管制。

這樣做的風險在于，買家可能會猶豫不決，從而推遲大眾在未來幾年可能獲得的回報。相比之下，通用汽車公司預計到2026年達到年銷售100萬輛電動汽車的目標。

這家德國汽車制造商還在與福特汽車公司進行深入談判，以期在自主駕駛和其他領域進行合作。

“這個巨輪正在提速。”迪斯周二在該公司全年業績報告中表示，“我們將會讓大眾公司向e-mobility電動汽車部門看齊。這在我們行業中是獨一無二的。”

與其他汽車制造商首席執行官一樣，迪斯也面臨著節約成本的壓力。同時，他將更多的資金投入到了該公司幾十年來最大的一次轉型中。

到2023年，大眾將花費440億歐元(合490億美元)來打造電動汽車和聯網汽車。迪斯在接受彭博電視臺(Bloomberg TV)采訪時表示，考慮到當前的各種不利因素，我們在今年若能保持像2018年那樣的盈利水平，那就是一項成就。

過去一年，大眾公司的股價下跌了6.8%。相比之下，歐洲斯托克600汽車行業指數下跌了21%。

大眾出售其卡車部門Traton SE部分股權的計劃也取得了進展。迪斯在講話中表示，“在可預見的未來”，大眾將“衡量未來幾天的市場狀況”，商定一個出售的日期。該部門的估值高達300億歐元。

為了擴大規模和節約成本，大眾準備向其他公司開放其專用電動汽車平臺。該公司還在進行談判，以深化與福特的合作，而不僅僅是合作開發面包車。該公司周二補充稱，它們在電動汽車和自動駕駛汽車領域進行合作的談判已進入高級階段。

迪斯說，在與福特合作推行的自動駕駛汽車項目中，大眾可能持有部分股權。它還在考慮收購軟件供應商。

另外，該公司已開始對其在中國的合資企業進行審查，該審查將于明年初結束。迪斯說，作為該項目的一部分，大眾將權衡改變股權結構的可能性。

大眾上月公布的初步財報顯示，它的各項財務指標已達到預期水平。

大眾正在加速電氣化，計劃到2028年前推出70款電動汽車。而奧迪E-Tron和保時捷Taycan就是其中兩款電動汽車。大眾表示，它們各自獲得了2萬輛的預訂量。其中它還準備進一步提高保時捷的產量。

在大眾努力邁向電動汽車時代的時候，該公司也被迫兌現其承諾，對其公司進行大重組。該公司擁有12個品牌，業務包括從全球最昂貴的汽車到船用發動機。

迪斯計劃讓公司變得更加敏捷，更能節約成本。但是，大眾公司強大的勞工代表對此感到越來越不滿。此前，他們曾阻擾該公司實施非核心資產出售計劃和更深層次的成本削減計劃。

另外，大眾在2015年在柴油排放方面作弊的丑聞仍有余毒。該公司已撥款290億歐元用于應對此次最大的企業危機。德國檢方啟動了一項新的調查，調查迪斯、董事長漢斯-迪特爾-佩奇(Hans Dieter Poetsch)和前首席執行官馬丁-溫特科恩(Martin Winterkorn)操縱市場的行為。他們還被指控對外通報柴油作弊案及其影響的時間太晚。

大眾周二證實，盡管全球市場疲軟，但它預計今年的營收將增長5%，并將維持6.5%至7.5%的銷售回報率。迪斯說，這些預測的前提是市場在今年下半年有所好轉。

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