時速160公里的印度最快國產(chǎn)列車“Vande Bharat Express”運營在即，印度鐵路部長戈亞爾(Piyush Goyal)2月10日在推特貼出列車行駛視頻，并自豪地寫道：

“它是一只鳥，是一架飛機……看看‘印度制造’倡議下的第一輛準高速列車——以閃電般的速度疾馳而過。”

推文得到了莫迪領(lǐng)導(dǎo)的人民黨高層的轉(zhuǎn)發(fā)，該黨拉姆馬達夫(Ram Madhav)稱，“很高興看見世界級的火車是印度制造”。

但很快，這段視頻就遭到原發(fā)布者賈斯瓦爾(Abhishek Jaiswal)“打臉”，稱部長轉(zhuǎn)發(fā)的視頻，播放速度是原先的兩倍。

賈斯瓦爾的這段視頻于去年12月20日發(fā)布，原始視頻中，列車運行速度如下：

得知真相的印度網(wǎng)民表示：“這不是鳥，也不是飛機，這是一個由鐵路部長發(fā)布的不可靠視頻，修改后的視頻有12秒，然而原始視頻行駛相同距離需要24秒。”

“太神奇了，印度鐵路部長在推特上發(fā)布了一段假視頻，稱建造了一輛‘高速列車’，然而這只是輛普通列車，視頻被兩倍加速了。”

國大黨官方推特則嘲諷道：“唯一以閃電般速度前進的是‘Ghotala先生’的謊言。”

盡管遭到多方批評，但截至發(fā)稿，戈亞爾的加速視頻仍沒有被刪除。

“Vande Bharat Express”也被稱為“18號列車”(Train 18)，計劃于2月15日在印度首都新德里和北方邦歷史古城瓦拉納西之間的鐵路線上開始運行。

為響應(yīng)莫迪“印度制造”(Make in India)號召，該型號列車為印度首個自行設(shè)計和建造的動車組。列車配備16節(jié)車廂，安裝了整車空調(diào)、無線Wi-Fi、自動門與基于GPS的乘客信息系統(tǒng)，設(shè)計時速160公里，能搭載1128人，成本為10億盧比(約1億人民幣)。《印度時報》稱該價格為原裝進口的一半。

制造商布倫貝爾整廂工廠表示，該車約80%部件為自主生產(chǎn)，但少數(shù)依賴進口，包括法國制造的座椅、剎車和德國的耦合器，匈牙利的制動系統(tǒng)、捷克的車門。布倫貝爾工廠計劃2018財年再生產(chǎn)一列，并于2019財年生產(chǎn)四列。印度計劃在后續(xù)制造中實現(xiàn)部件本土化。

2018年12月，“Vande Bharat Express”完成測試，創(chuàng)下每小時180公里的該國列車最高時速。不過據(jù)印媒《金融快報》介紹，列車最終依然會按照設(shè)計速度，即每小時160公里運行。

目前該國運行中的列車速度最高者為“世紀特快”(Shatabdi Express)，1988年投入使用，設(shè)計時速130公里，但因為各種限速，實際速度只有90公里每小時。

英國《衛(wèi)報》稱，戈亞爾被視為莫迪麾下表現(xiàn)最好的部長之一，但這并不是他第一次在社交媒體上引發(fā)爭議。

2017年8月，戈亞爾分享了一張由一排LED路燈照亮的公路照片，并夸耀印度政府在道路照明設(shè)施上的政績，但很快被網(wǎng)民揭露該照片實際上是一條俄羅斯街道。意識到錯誤的戈亞爾很快刪除了原帖。

同年6月，戈亞爾又貼出一張煤礦照片，呼吁推動減少外國煤炭進口，不過他引用的這張圖來自曾被他批評過的某人權(quán)組織的一份報告。此事也以戈亞爾刪帖告終。

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