智軌電車試驗(yàn)車輛運(yùn)抵哈爾濱。　劉錫菊　攝

16日，記者獲悉，由國內(nèi)自主研發(fā)的一種新型軌道交通產(chǎn)品—智軌電車試驗(yàn)車輛運(yùn)抵哈爾濱，開始在北方嚴(yán)寒氣候條件下測(cè)試車輛性能。

“該智軌電車是由中國中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司自主研發(fā)的具有虛擬軌跡跟隨能力、以全電驅(qū)動(dòng)膠輪車輛作為運(yùn)載工具的新型軌道交通產(chǎn)品，融合了現(xiàn)代有軌電車和公共汽車各自優(yōu)勢(shì)。該車輛不需要鋪設(shè)鋼軌，在現(xiàn)有的道路上施劃地面標(biāo)線，通過車輛上安裝的攝像頭、探測(cè)雷達(dá)等設(shè)備采集地面標(biāo)線信息，利用標(biāo)線虛擬軌跡、多軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行軌跡跟蹤控制，車輛上裝有蓄能電池儲(chǔ)存電量，充電后驅(qū)動(dòng)車輛在道路上運(yùn)行。”研發(fā)單位中車株洲所有關(guān)人員介紹。

智軌電車試驗(yàn)車輛開始在北方嚴(yán)寒氣候條件下測(cè)試車輛性能。　劉錫菊 攝

據(jù)了解，該車設(shè)計(jì)最高速度每小時(shí)70公里，最小轉(zhuǎn)彎半徑15米，頭尾雙向行駛，可采用3-6節(jié)靈活編組，具有投資成本低、運(yùn)力較高、建設(shè)周期短等特點(diǎn)。但該車在北方嚴(yán)寒城市氣溫低、冰雪路面條件下還未進(jìn)行過測(cè)試。

為檢驗(yàn)在嚴(yán)寒天氣下車輛的可靠性，此次中車株洲所選擇哈爾濱屬北方嚴(yán)寒地區(qū)的特點(diǎn)對(duì)車輛進(jìn)行了優(yōu)化，并開展冬季試驗(yàn)。測(cè)試車輛在冰雪路面上的制動(dòng)、車身穩(wěn)定、轉(zhuǎn)彎性能以及整車跟隨精度，低溫環(huán)境下蓄電池最大續(xù)航能力，車輛最高行駛速度和平均旅行速度，電氣元件設(shè)備低溫下的使用性能等。通過試驗(yàn)采集數(shù)據(jù)，為該車今后在北方寒冷地區(qū)的應(yīng)用提供科學(xué)依據(jù)。

新型軌道交通產(chǎn)品—智軌電車試驗(yàn)車輛運(yùn)抵哈爾濱。　劉錫菊攝

記者現(xiàn)場看到，試驗(yàn)車輛采用3節(jié)編組，車身長31.64米、寬2.65米。為保證試驗(yàn)順利進(jìn)行，哈市住建、交通、交管、規(guī)劃、地鐵等部門密切配合，提供車輛維護(hù)、充電用房，選取封閉試驗(yàn)場地和上線試驗(yàn)線路，維護(hù)現(xiàn)場交通秩序，全力做好試驗(yàn)的配合保障工作。(完)(記者 劉錫菊)

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