記者從北京市重大項目辦獲悉，12月21日，北京軌道交通新機場線工程的最后一座車站——草橋站主體結構順利封頂，標志著新機場線全線三座車站均已實現封頂，新機場線主體結構施工已進入尾聲，工程即將進入設備安裝階段。

軌道交通新機場線一期工程全長41.36公里，途徑豐臺、大興兩區，其中地下線和U型槽線路23.65公里，地面和高架線路17.71公里。全線共設草橋站、磁各莊站和新機場北航站樓站3座車站和磁各莊1座車輛段，計劃于2019年9月與北京大興國際機場同步開通試運營。

北京軌道交通新機場線草橋站效果圖。北京市重大項目辦供圖

草橋站藏身綠地公園中

草橋站是新機場線重要的換乘車站，其公共區采用大柱跨式設計，空間開敞，通過頂板天窗及下沉廣場引入自然光，保障采光效果的同時更加節能環保。

北京市重大項目辦介紹，考慮到新機場線主要服務到新機場的旅客，草橋站的內部設施也將更多考慮旅客的便捷性。

相比其他地鐵車站，草橋站還特別增設了多部垂直電梯，每個電梯的載重量也有所提升，以便能夠容得下更多的乘客和行李。

另外，新機場城市航站樓的位置從草橋站移到了麗澤商務區，草橋站原本預留出來的位置將建成一個約6萬平方米的綠地公園。

新機場線全線的方案設計理念，以“一帶一路”為主題。草橋站空間主題依據地域特色，取“絲路花語”形式立意，設計成為有路有花有陽光的美麗花園，國內外旅客在美麗花園來往穿梭，親身感受中國的蓬勃發展，北京的熱情與友好。

北京軌道交通新機場線草橋站效果圖。北京市重大項目辦供圖

全線各站均可實現換乘

新機場線自北向南依次為草橋站、磁各莊站和新機場北航站樓站，各站均可實現換乘。

其中，位于豐臺區的草橋站與正在運營中的10號線、正在建設中的19號線可實現換乘。位于大興區的磁各莊站未來可與規劃中的北京市郊鐵路S6線實現換乘。新機場北航站樓站將建成一個集鐵路、高速、公交、軌道交通于一體的綜合換乘樞紐，與規劃中的R4 線、京雄城際等實現換乘。

按照規劃，新機場線還將從草橋站繼續向北延伸至麗澤商務區，在麗澤商務區設置航空服務樓，與建設中的地鐵14號線、16號線和規劃中的11號線實現換乘。這一調整全面響應新版總規疏解中心城功能，減量提質的要求，實現軌道與周邊用地的高度整合，打造一體化示范性軌道樞紐，可提升麗澤商務區品質，進一步帶動南城發展。

全市首條全周期社會資本參與投資線路

新機場線是全市首條“投資+建設+運營”的全周期采用PPP模式(政府和社會資本合作)的軌道線路，是目前北京市軌道交通領域合作范圍最廣、參與周期最完整的PPP項目。

此前，北京地鐵4號線、14號線、16號線都有過PPP模式的嘗試，但都僅限于“設備+運營”的合作范圍。新機場線在原有模式的基礎上從“土建”環節就引入社會資本，有效解決了土建與設備、建設與運營的銜接問題，這不僅有利于形成多元化、可持續的資金投入機制，使政府的財政支出更少，企業的投資風險更輕，更是推動落實國務院深化經濟體制改革，創新融資方式，拓寬融資渠道，促進經濟結構調整和轉型升級的生動實踐。

據了解，新機場線PPP項目的中標公司不是單獨的一家，而是由北京市軌道交通建設管理有限公司(含北京市軌道交通運營管理有限公司)、北京城建集團有限責任公司、北京市政路橋股份有限公司(含北京市政建設集團有限責任公司)、中國鐵建股份有限公司(含中鐵十四局集團有限公司、中鐵十二局集團有限公司)共四大家(八小家)單位共同組成的聯合體。該聯合體為新機場線PPP項目注入的社會資本超過總投資的50%。

按照協議，聯合體與政府出資人代表北京市基礎設施投資有限公司共同出資成立的北京城市鐵建軌道交通投資發展有限公司負責新機場線投資，市軌道交通建設管理公司負責建設期建設管理工作，北京城建集團有限責任公司、北京市政路橋股份有限公司、中國鐵建股份有限公司等單位負責總包施工，北京市軌道交通運營管理有限公司負責運營管理。

新機場線項目特許期分為建設期和特許經營期，建設期約35個月(2016年11月—2019年9月)，特許經營期自全線貫通試運營之日起，期限為30年。

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