機(jī)器人產(chǎn)業(yè)無(wú)疑已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最受關(guān)注的產(chǎn)業(yè)之一，隨著資本和創(chuàng)業(yè)者正逐漸回歸理性，2017年機(jī)器人企業(yè)注冊(cè)增長(zhǎng)速度首次下滑。此外，機(jī)器人高端產(chǎn)業(yè)低端化、核心零部件遇瓶頸等問(wèn)題也有明顯改善。
目前我國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展正經(jīng)歷從數(shù)量擴(kuò)展向高質(zhì)量發(fā)展的攻堅(jiān)階段。未來(lái)機(jī)器人特別是服務(wù)機(jī)器人可能呈現(xiàn)的趨勢(shì)為新材料將大量應(yīng)用于機(jī)器人領(lǐng)域，云服務(wù)技術(shù)加速機(jī)器人應(yīng)用水平全面提升，人工智能將促進(jìn)機(jī)器人應(yīng)用場(chǎng)景不斷豐富。
全球機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模統(tǒng)計(jì)分析
2017年全球機(jī)器人市場(chǎng)已達(dá)232億美元，其中，工業(yè)機(jī)器人147億美元，服務(wù)機(jī)器人29億美元，特種機(jī)器人56億美元。
而同期中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模約為62.8億美元。2012-2017年全球市場(chǎng)平均增長(zhǎng)率約為17%，同期中國(guó)市場(chǎng)平均增長(zhǎng)率達(dá)到28%。其中，工業(yè)機(jī)器人42.2億美元，服務(wù)機(jī)器人13.2億美元，特種機(jī)器人7.4億美元。
我國(guó)工業(yè)機(jī)器人已經(jīng)連續(xù)五年成為全球第一大應(yīng)用市場(chǎng)，約占全球市場(chǎng)份額三分之一。2017年，國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人企業(yè)也交出了亮眼的成績(jī)單，例如埃斯頓營(yíng)收同比增長(zhǎng)59%，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)39%;拓斯達(dá)營(yíng)收增長(zhǎng)76.5%，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)78%;華中數(shù)控營(yíng)收增長(zhǎng)21%，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)達(dá)146.8%等。我們公司生產(chǎn)機(jī)械臂工業(yè)機(jī)器人，前年從市場(chǎng)購(gòu)買零部件諧波減速器還好買，去年就發(fā)覺(jué)諧波減速器供不應(yīng)求，很難買。預(yù)計(jì)未來(lái)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。
政策支持+資本推動(dòng)， 機(jī)器人企業(yè)迅速生根發(fā)芽
政策支持、資本迅速注入下，機(jī)器人企業(yè)在全國(guó)各地迅速生根發(fā)芽。截至去年底，全國(guó)機(jī)器人相關(guān)企業(yè)已達(dá)6500余家，目前國(guó)內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園共有60余個(gè)。機(jī)器人及人工智能市場(chǎng)在經(jīng)歷了一段時(shí)間盲目無(wú)序的發(fā)展后，資本與創(chuàng)業(yè)者正逐漸回歸理性，市場(chǎng)趨于穩(wěn)定發(fā)展。自2017年開(kāi)始，機(jī)器人企業(yè)注冊(cè)數(shù)量增長(zhǎng)率相比2016年減少15個(gè)百分點(diǎn)。
核心部件國(guó)產(chǎn)化加速
確實(shí)，機(jī)器人核心零部件瓶頸問(wèn)題一直是國(guó)內(nèi)機(jī)器人行業(yè)繞不開(kāi)的一道坎，行業(yè)技術(shù)壁壘也使得目前機(jī)器人市場(chǎng)主要份額仍然為國(guó)際“四大家族”(瑞士abb、日本發(fā)那科、日本安川、德國(guó)庫(kù)卡)所占據(jù)。
從成本來(lái)看，機(jī)器人技術(shù)的核心和難點(diǎn)集中在上游零部件市場(chǎng)，減速器、控制器和伺服電機(jī)占總成本的比例接近70%，一臺(tái)減速器的進(jìn)口成本大約為國(guó)外價(jià)格的3-4倍，是制約國(guó)產(chǎn)機(jī)器人發(fā)展的主要瓶頸。，目前機(jī)器人核心零部件依賴國(guó)外進(jìn)口的狀況已大有改觀。
國(guó)內(nèi)機(jī)器人絕大多數(shù)部件已經(jīng)越來(lái)越成熟，這是一個(gè)基本趨勢(shì)。隨著我國(guó)在核心技術(shù)、核心部件上的研發(fā)，從某種程度上也迫使國(guó)際的一些壟斷性部件供應(yīng)商降低價(jià)格和門檻。
近期，機(jī)器人國(guó)產(chǎn)零部件進(jìn)口替代進(jìn)程加速。在RV減速機(jī)領(lǐng)域，中大力德與伯朗特簽訂不低于3萬(wàn)套R(shí)V減速機(jī)購(gòu)銷合同，雙環(huán)傳動(dòng)與埃夫特簽訂1萬(wàn)套減速機(jī)合同。
融合AI，向中高端轉(zhuǎn)型
此外，我國(guó)機(jī)器人“高端產(chǎn)業(yè)低端化”的問(wèn)題也屢屢被提及。雖然未來(lái)機(jī)器人需求可以想象的空間非常大，但問(wèn)題在于現(xiàn)在拿不出符合市場(chǎng)要求的機(jī)器人產(chǎn)品，以陪護(hù)機(jī)器人為例，很多機(jī)器人產(chǎn)品仍太低端，因此在機(jī)器人的技術(shù)開(kāi)發(fā)上仍然任重道遠(yuǎn)。
現(xiàn)在工廠的機(jī)器手臂、物流機(jī)器人等還只能算作是自動(dòng)化機(jī)器，最多只能算是機(jī)器人1.0。真正的機(jī)器人應(yīng)該是機(jī)器加上人工智能，并融入信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠自我感知、學(xué)習(xí)、決策，我將之稱為機(jī)器人2.0。
企業(yè)也從客戶要求變化中，感受到了創(chuàng)新技術(shù)的必要性。蘇明東告訴記者，這些年客戶對(duì)公司產(chǎn)品的要求主要也是圍繞技改，更新技術(shù)，包括AI、物聯(lián)網(wǎng)的接入。機(jī)器人產(chǎn)業(yè)還處于基礎(chǔ)發(fā)展階段，正逐步走向成熟，市場(chǎng)尚未飽和，現(xiàn)在需要的是技術(shù)沉淀。
作為企業(yè)，除了要進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)外，還要降低機(jī)器人的價(jià)格，進(jìn)一步提高產(chǎn)品性價(jià)比。隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)的飛速發(fā)展，機(jī)器人2.0時(shí)代的輪廓已經(jīng)漸漸清晰，而如何攻克技術(shù)難題，進(jìn)入機(jī)器人中高端領(lǐng)域，已成為當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。
