今年以來(lái)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)成為資本市場(chǎng)密集關(guān)注的焦點(diǎn)。一方面，貨拉拉、滿(mǎn)幫、快狗打車(chē)等均被傳出有上市計(jì)劃；另一方面，同樣大熱的“社區(qū)團(tuán)購(gòu)”與“同城貨運(yùn)”之間不斷擦出火花，但目前行業(yè)仍未出現(xiàn)有明確壟斷地位的龍頭企業(yè)。同城貨運(yùn)賽道會(huì)成為下一個(gè)網(wǎng)約車(chē)嗎？誰(shuí)能真正建立商業(yè)護(hù)城河？行業(yè)“混戰(zhàn)”又將指向何處？
同城貨運(yùn)上演融資、IPO擴(kuò)張大戰(zhàn)
2021年以來(lái)，同城貨運(yùn)賽道在資本的催化下，又掀起一股熱浪。
近日，有媒體報(bào)道，脫胎于58速運(yùn)的快狗打車(chē)已與匯豐銀行、中金公司等投行溝通上市事宜，并計(jì)劃于今年三季度赴港上市。
此外，進(jìn)軍同城貨運(yùn)領(lǐng)域的干線運(yùn)輸龍頭滿(mǎn)幫集團(tuán)也在近期被曝最快于今年內(nèi)赴美上市，計(jì)劃融資10億美金。公開(kāi)消息顯示，滿(mǎn)幫由運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)和貨車(chē)幫合并而來(lái)，累計(jì)融資額高達(dá)50億美元。
頭部企業(yè)貨拉拉的海外版Lalamove也于近日被傳將赴美上市，公司目前估值最少達(dá)到300億美元。據(jù)悉，lalamove歷經(jīng)數(shù)輪融資，其投資者包括高瓴資本、紅杉資本、博裕資本、清流資本、鐘鼎投資、順為資本。而中國(guó)本土版貨拉拉已獲得8輪融資，累計(jì)融資額超過(guò)20億美金；業(yè)務(wù)范圍覆蓋352座中國(guó)大陸城市，平臺(tái)月活司機(jī)48萬(wàn)，月活用戶(hù)超720萬(wàn)。
事實(shí)上，除了上市計(jì)劃，一段時(shí)間以來(lái)，各大巨頭也相繼進(jìn)入這一行業(yè)。近日，滴滴貨運(yùn)有擴(kuò)張計(jì)劃，本月16日在合肥、溫州、紹興、湖州等10城上線， 22日在北京上線。
同城快送緣何在此時(shí)密集引發(fā)資本熱捧？一位不愿具名的投資人告訴記者，不同于大眾認(rèn)知，資本圈對(duì)同城物流行業(yè)“布局”已久，加之近兩年社區(qū)團(tuán)購(gòu)發(fā)展如火如荼，同城貨運(yùn)也就順勢(shì)“出圈”。
滴滴貨運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)表示，同城貨運(yùn)市場(chǎng)空間大，是增量匱乏的互聯(lián)網(wǎng)留下的為數(shù)不多的萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)之一。接下來(lái)，滴滴貨運(yùn)還有計(jì)劃陸續(xù)在全國(guó)更多城市上線。
社區(qū)團(tuán)購(gòu)“點(diǎn)燃”同城貨運(yùn)？
值得一提的是，同城貨運(yùn)與社區(qū)團(tuán)購(gòu)之間“粘合”也更加緊密。本月初，快狗打車(chē)總裁何松表示，將要引入專(zhuān)車(chē)模式和進(jìn)入社區(qū)團(tuán)購(gòu)市場(chǎng)。他同時(shí)表示，為了提升服務(wù)質(zhì)量，快狗打車(chē)的“貨運(yùn)專(zhuān)車(chē)”將逐步將兼職司機(jī)、搶單模式轉(zhuǎn)變成“全職”司機(jī)，通過(guò)平臺(tái)派單分配司機(jī)，預(yù)計(jì)“貨運(yùn)專(zhuān)車(chē)”業(yè)務(wù)占比今年將在核心城市由30%提升到60%至70%。
記者搜索獵聘、智聯(lián)招聘等網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)多地均有招聘包括多多買(mǎi)菜司機(jī)在內(nèi)的同城貨運(yùn)司機(jī)的條目，其中不少城市司機(jī)月薪高達(dá)1萬(wàn)5千元。
此前，哈啰單車(chē)也于2020年進(jìn)軍同城貨運(yùn)市場(chǎng)，上線“哈啰快送”，以期搭載社區(qū)團(tuán)購(gòu)概念開(kāi)拓新業(yè)務(wù)。
搭載社區(qū)團(tuán)購(gòu)的“快車(chē)”的同城貨運(yùn)能否如愿找到新藍(lán)海？
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為有待觀察。目前，社區(qū)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)均有關(guān)聯(lián)貨運(yùn)物流體系，如京喜背后有京東物流，盒馬背靠四菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，橙心優(yōu)選則有滴滴貨運(yùn)，換言之，對(duì)于傳統(tǒng)貨運(yùn)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，要想在社區(qū)團(tuán)購(gòu)領(lǐng)域分一杯羹，恐非易事。
對(duì)此，一位風(fēng)險(xiǎn)投資人士認(rèn)為，同城貨運(yùn)長(zhǎng)期面臨著商業(yè)模式單一的問(wèn)題，社區(qū)團(tuán)購(gòu)是一個(gè)很好的探索區(qū)域。“對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和風(fēng)險(xiǎn)資本來(lái)說(shuō)，流量有時(shí)遠(yuǎn)比實(shí)際業(yè)務(wù)重要，企業(yè)出于上市或再融資的目的擴(kuò)展業(yè)務(wù)，也未嘗不是選項(xiàng)之一。”
萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)需更精細(xì)化運(yùn)作
中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)楊添天指出，目前，我國(guó)同城貨運(yùn)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)正處于快速增長(zhǎng)期，預(yù)計(jì)在2021市場(chǎng)規(guī)模將突破萬(wàn)億元，未來(lái)3至5年預(yù)計(jì)仍將保持5至7%的增長(zhǎng)速度。
