4月22日晚，特斯拉公開通報“上海車展維權(quán)女”相關(guān)車輛發(fā)生事故前30分鐘內(nèi)的數(shù)據(jù)。在車輛發(fā)生事故前的30分鐘內(nèi)，車輛有超過40次踩下制動踏板的記錄。在駕駛員最后一次踩下制動踏板時，車輛時速為118.5千米每小時，在駕駛員踩下踏板、ABS后續(xù)介入后使得車速持續(xù)降低至48.5千米每小時。

那么，特斯拉公布數(shù)據(jù)是否可以澄清“剎車失靈”？特斯拉公開相關(guān)數(shù)據(jù)是否涉及侵占隱私？

特斯拉是否剎車失靈？

數(shù)據(jù)顯示，在駕駛員踩下制動踏板后的2.7秒內(nèi)，最大制動主缸壓力僅為45.9bar，之后駕駛員加大踩下制動踏板的幅度，制動主缸壓力達(dá)到了92.7bar，緊接著前撞預(yù)警及自動緊急制動功能啟動（最大制動主缸壓力達(dá)到了140.7bar）并發(fā)揮了作用，減輕了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系統(tǒng)記錄了碰撞的發(fā)生。駕駛員踩下制動踏板后，車速持續(xù)降低，發(fā)生碰撞前，車速降低至48.5千米每小時。

這意味著，車輛以較高速度行駛，駕駛員開始踩下制動踏板力度較輕，之后，自動緊急制動功能啟動并發(fā)揮了作用，提升了制動力并減輕了碰撞的沖擊力，制動系統(tǒng)均正常介入工作并降低了車速。

那么，有外界質(zhì)疑，特斯拉事故車輛是否制動距離太短？剎車功能有無問題？為何這么短距離給到這么大制動力？

對此，華南理工大學(xué)廣州學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院副院長姜立標(biāo)介紹，評價汽車的剎車安全性能通常有2個重要指標(biāo)，一個是剎車距離，即減速過程所經(jīng)過的位移，另一個是踩剎車的快慢和力度

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