此前，鄭州市鄭東新區(qū)市場監(jiān)督管理局4月21日責(zé)令特斯拉汽車銷售服務(wù)（鄭州）有限公司立即出具相關(guān)行車數(shù)據(jù)，特斯拉今日終于在今天下午已提交事發(fā)前半小時(shí)的車輛原始數(shù)據(jù)。不過隨著特斯拉公布行車數(shù)據(jù)，也引發(fā)了網(wǎng)友們的更多討論和猜測。

特斯拉公布行車數(shù)據(jù)

根據(jù)特斯拉公布行車數(shù)據(jù)來看，安陽啥車事故前的 30 分鐘內(nèi)，車輛有超過40次踩下制動踏板的記錄。在駕駛員最后一次踩下制動踏板時(shí)，數(shù)據(jù)顯示，車輛時(shí)速為118.5千米每小時(shí)，發(fā)生碰撞前，車速降低至 48.5 千米每小時(shí)。

據(jù)中國市場監(jiān)管報(bào)報(bào)道，特斯拉提供了車輛發(fā)生事故前一分鐘的數(shù)據(jù)，并作出一份文字說明。全文如下：

“在駕駛員最后一次踩下制動踏板時(shí)，數(shù)據(jù)顯示，車輛時(shí)速為 118.5 千米每小時(shí)。在駕駛員踩下制動踏板后的 2.7 秒內(nèi)，最大制動主缸壓力僅為 45.9bar，之后駕駛員加大踩下制動踏板的幅度，制動主缸壓力達(dá)到了 92.7bar，緊接著前撞預(yù)警及自動緊急制動功能啟動（最大制動主缸壓力達(dá)到了 140.7bar）并發(fā)揮了作用，減輕了碰撞的幅度，ABS 作用之后的 1.8 秒，系統(tǒng)記錄了碰撞的發(fā)生。駕駛員踩下制動踏板后，車速持續(xù)降低，發(fā)生碰撞前，車速降低至 48.5 千米每小時(shí)。 ”

盡管目前數(shù)據(jù)得到了公布，但尚無明確的權(quán)威定論，這是否意味著車輛的剎車以及碰撞預(yù)警以及ABS正確工作呢，目前仍需要權(quán)威部門檢驗(yàn)認(rèn)定。但是網(wǎng)友們針對數(shù)據(jù)中的疑點(diǎn)展開了更激烈的討論。

有網(wǎng)友質(zhì)疑在城市路況如何達(dá)到118.5千米每小時(shí)的時(shí)速，對數(shù)據(jù)的可信度存疑。而也有網(wǎng)友障礙了特斯拉的一面，人家特斯拉不公布數(shù)據(jù)你們噴，人家公布了你們也不信。那么既然不信你就要舉證推翻特斯拉的數(shù)據(jù)。

而更多的網(wǎng)友則表示“讓子彈再飛一會兒”，畢竟現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)熱門事件不出現(xiàn)自己反轉(zhuǎn)都不正常，先不要急于站隊(duì)。對此，您又如何評價(jià)呢？

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