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維權(quán)女車主的丈夫李先生認(rèn)為，行車數(shù)據(jù)屬于個(gè)人財(cái)產(chǎn)及個(gè)人隱私，而特斯拉未經(jīng)車主允許，擅自將其公布給媒體及大眾，他無(wú)法接受。
4月22日，特斯拉向媒體公開(kāi)了事故發(fā)生前1分鐘的行車數(shù)據(jù)，并作出一份文字說(shuō)明。隨后，維權(quán)女車主的丈夫李先生深夜回應(yīng)，其侵犯了車主的個(gè)人隱私權(quán)和消費(fèi)者權(quán)益，會(huì)立即向鄭州市市場(chǎng)監(jiān)管部門進(jìn)行投訴。
視頻來(lái)源：大象新聞
特斯拉負(fù)責(zé)處理該事故的有關(guān)人士表示已經(jīng)將數(shù)據(jù)以郵件的方式發(fā)給客戶，由于客戶的電話一直沒(méi)有接，因此特斯拉通過(guò)公司郵箱發(fā)到了客戶買車時(shí)填寫的郵箱。
“我老婆還在拘留所，手機(jī)在警方手中，怎么會(huì)接到電話。”李先生表示，在特斯拉將車輛發(fā)生事故前一分鐘的數(shù)據(jù)公布于眾前，從未與張某的家屬取得過(guò)聯(lián)系。
李先生僅在22日下午與鄭州市鄭東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局的相關(guān)負(fù)責(zé)人通過(guò)電話，其負(fù)責(zé)人只是告訴李先生已經(jīng)責(zé)令特斯拉向車主提供數(shù)據(jù)，并未提及到要將行車數(shù)據(jù)通過(guò)媒體發(fā)布。
特斯拉在與車主無(wú)任何溝通的前提下，將行車數(shù)據(jù)發(fā)布出去，讓看到此消息后的李先生非常詫異，“這已經(jīng)侵犯到了我們個(gè)人隱私權(quán)及消費(fèi)者權(quán)益。”李先生首先對(duì)特斯拉出示的行車數(shù)據(jù)表示不認(rèn)可，同時(shí)，他認(rèn)為，行車數(shù)據(jù)屬于個(gè)人財(cái)產(chǎn)及個(gè)人隱私，而特斯拉未經(jīng)車主允許，擅自將其公布給媒體及大眾，他無(wú)法接受。
下一步，李先生將會(huì)向鄭州市市場(chǎng)監(jiān)督管理局進(jìn)行投訴，同時(shí)要求特斯拉公開(kāi)道歉，并將行車數(shù)據(jù)撤銷。
此前報(bào)道
近日，特斯拉車主上海車展維權(quán)一事持續(xù)發(fā)酵。19日，在2021上海車展上，特斯拉車主張女士身穿“剎車失靈”字樣的T恤衫，站到一輛特斯拉的車頂維權(quán)，后被抬走。
張女士表示，自己的父親在一次駕駛特斯拉過(guò)程中，因剎車失靈發(fā)生了交通事故。她表示，父親曾猛踩剎車，但沒(méi)有效果。
視頻截圖
因此前，張女士曾在鄭州車展也進(jìn)行過(guò)維權(quán)。20日，鄭州市場(chǎng)監(jiān)管局新聞宣傳處相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，鄭東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局分別于3月15日、3月18日、3月24日三次組織投訴人和特斯拉汽車銷售服務(wù)（鄭州）有限公司進(jìn)行了調(diào)解。投訴人不同意第三方進(jìn)行技術(shù)鑒定，要求“提供車輛發(fā)生事故前半小時(shí)完整行車數(shù)據(jù)”。特斯拉汽車銷售服務(wù)（鄭州）有限公司因擔(dān)心數(shù)據(jù)被當(dāng)事人用來(lái)炒作宣傳造成不良影響，拒絕提供相關(guān)數(shù)據(jù)。因雙方分歧較大，未能達(dá)成一致意見(jiàn)。
隨后于21日，鄭州市鄭東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局再次回應(yīng)稱，責(zé)令特斯拉汽車銷售服務(wù)（鄭州）有限公司無(wú)條件向張女士提供該車發(fā)生事故前半小時(shí)完整行車數(shù)據(jù)。
同日晚間，特斯拉發(fā)聲表示，愿意全力配合，提供事發(fā)前半小時(shí)的車輛原始數(shù)據(jù)給第三方鑒定機(jī)構(gòu)或政府指定的技術(shù)監(jiān)督部門或者消費(fèi)者。
圖片來(lái)源：上游新聞
特斯拉公布車輛原始數(shù)據(jù)
22日，特斯拉官方公布事發(fā)前半小時(shí)的車輛原始數(shù)據(jù)。
特斯拉表示，數(shù)據(jù)顯示，車輛發(fā)生事故前的30分鐘內(nèi)，車輛有超過(guò)40次踩下制動(dòng)踏板的記錄。同時(shí)車輛有多次超過(guò)100千米每小時(shí)，和多次剎停的情況發(fā)生。在駕駛員最后一次踩下制動(dòng)踏板時(shí)，數(shù)據(jù)顯示，車輛時(shí)速為118.5千米每小時(shí)。在駕駛員踩下制動(dòng)踏板后的2.7秒內(nèi)，最大制動(dòng)主缸壓力僅為45.9bar，之后駕駛員加大踩下制動(dòng)踏板的幅度，制動(dòng)主缸壓力達(dá)到了92.7bar，緊接著前撞預(yù)警及自動(dòng)緊急制動(dòng)功能啟動(dòng)(最大制動(dòng)主缸壓力達(dá)到了140.7bar)并發(fā)揮了作用，減輕了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系統(tǒng)記錄了碰撞的發(fā)生。駕駛員踩下制動(dòng)踏板后，車速持續(xù)降低，發(fā)生碰撞前，車速降低至48.5千米每小時(shí)。
特斯拉方面表示，綜上所述，車輛以較高速度行駛，駕駛員開(kāi)始踩下制動(dòng)踏板力度較輕，之后，自動(dòng)緊急制動(dòng)功能啟動(dòng)并發(fā)揮了作用，提升了制動(dòng)力并減輕了碰撞的沖擊力，制動(dòng)系統(tǒng)均正常介入工作并降低了車速。
特斯拉再發(fā)聲：將毫無(wú)保留配合調(diào)查
22日晚，特斯拉官方微博發(fā)布聲明表示，完全接受國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局和鄭州市市場(chǎng)監(jiān)督管理局的決定，盡己所能，積極配合相關(guān)所有調(diào)查工作，切實(shí)履行好質(zhì)量安全主體責(zé)任，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)安全的產(chǎn)品和服務(wù)。
特斯拉表示，4月21日截止到目前，已提供事故前半小時(shí)完整行車數(shù)據(jù)，并多次主動(dòng)與相關(guān)方聯(lián)系溝通并匯報(bào)相關(guān)情況。
來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)
關(guān)鍵詞： 特斯拉 公布 行車 數(shù)據(jù)
