記者 | 李文博
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“我們研發自動駕駛的目的只有一個，讓駕駛更安全和舒適。”馬丁說，“而不是為了炫技。”
尼古拉·馬丁（Nicolai Martin）是寶馬集團負責自動駕駛和駕駛輔助系統的高級副總裁，他的日常工作以解決“宇宙級”難題為主基調。比如，什么程度的自動化是有用的？自動化的未來對用戶來說到底是什么？寶馬在自動駕駛方面準備走什么路線？
近期，馬丁在采訪中對自動駕駛的現狀與發展提供了耐人尋味的見解，他坦言，自動駕駛研發是一項艱苦卓絕的工作。一方面，它是幾乎具有學術水準的研究；另一方面，這項技術還需要為汽車公司提供真正的附加值。
“歸根結底，我們的首要目標是讓客戶滿意。”馬丁說，“這是一個令人著迷的平衡點，并不總是容易得到正確的平衡。”
馬丁認為，自動駕駛提高了汽車的舒適性和安全性，因為系統會始終如一地駕駛汽車，而人類往往不會，自動駕駛減輕了人類駕駛員的工作量。
“我們觀察到，在歐洲寶馬自動駕駛系統的覆蓋時間是50%。按照用戶行駛的1.2億公里計算，這是一個很大的數字。”馬丁說，“我們從中得出的結論是，寶馬已經創造了一個真正提供附加值的功能。”
在個人出行方面，自動駕駛系統會很快成為與安全帶一樣不可或缺的標準配置。
“車輛的智能化在未來會變得越來越重要。開始時是小功能，比如自動控制燈光，如今已經發展到輔助的縱向和橫向車輛控制。”馬丁說，“例如從慕尼黑開車去托斯卡納度假通過途中眾多隧道時，系統不僅會負責開關大燈，還能讓車輛保持在限速范圍內，并與前方車輛保持安全距離。汽車將越來越多地變成一個幫助和激發駕駛員的智能伙伴甚至朋友。”
談及寶馬對待更高級別自動駕駛的態度，馬丁很謹慎。
“在絕對安全之前，我們不會提供L3級自動駕駛。系統必須在極端情況下安全地做出反應后，我們才會考慮量產推進。”
相比特斯拉這樣的美國汽車公司和蔚來、小鵬這樣的中國科技公司，寶馬在自動駕駛上的推進速度并不快，態度也相當保守。
但馬丁不同意這樣的說法，他認為，寶馬開發自動駕駛的目標很明確：為客戶提供更高的安全性和舒適性。
“技術決不能剝奪駕駛員的所有決策權，在每個人的安全和個人的附加價值之間找到合適的平衡點對寶馬來說非常重要，未來的寶馬將由這兩個維度組成。”
