車東西（公眾號：chedongxi）
作者 | 克克
編輯 | 曉寒
車東西4月10日消息，據Electrek報道，售價為4.4999萬加元的加拿大特供版特斯拉Model 3居然漲價了。這個專門為領補貼而生、續航里程僅為151公里的車型，偏偏不能讓車主領到補貼了。
2019年加拿大政府出臺了一項刺激電動車銷量的政策：如果一種純電車型的起步價低于4.5萬加元，且增加選裝項目后的售價低于5.5萬加元，那么購買這種車的車主將獲得5千加元補貼。
但是，在加拿大銷售的最廉價特斯拉車型是Model 3標準續航升級版，它的起步售價達到了約5.3萬加元（約合27.7萬人民幣），不能享受補貼。
也許是為了讓車主享受到補貼，特斯拉于2019年推出了特供版Model 3，售價僅比政策規定的上限低1加元，車主可以享受補貼。奇怪的是，到了2021年，此車型的價格已超過4.6萬加元，不再符合補貼標準。
通過對比可見，特供版和標準續航版都采用后輪驅動方式，極速和加速能力沒有區別，但續航里程卻從423公里銳減至151公里，降幅高達約64.3%。
▲特供版Model 3購買頁
特供版Model 3不僅續航縮水，連特斯拉引以為傲的Autopilot都沒有搭載。
如果要給特供版Model 3選裝Autopilot，車主需額外支付4千加元。這樣的話，特供版相比標準版已幾乎沒有價格優勢。
據加拿大統計局統計，只有極少數消費者為了補貼而購買了特供版，絕大多數特斯拉車主都選擇了其他版本。
如果說性能強悍的Autopilot還能吸引消費者購買特斯拉，那么在多個地區常年冰天雪地、氣溫甚至低到零下40℃、戶外充電樁都能被凍到癱瘓的加拿大，一款沒有Autopilot、理論續航僅151公里的純電車型，靠什么吸引消費者呢？
外媒表示，恐怕特斯拉也只是迫于無奈，畢竟要順應政策。不過，未來特斯拉很可能會推出更廉價新車型，而新車型的價格很可能低于政策規定的4.5萬加元下限。屆時這種車輛不需要搞特供便能享受到政策補貼。
話說回來，如果加拿大的大多數消費者不選擇電動車，恐怕不是因為燃油車多么好，而是因為在冰天雪地、地廣人稀的加拿大，電動車續航縮水、充電慢的不足會被無限放大。
政府若要支持民眾購買電動車，可能需要先解充電難問題，切實緩解人們的里程焦慮，而不是僅僅提供補貼。只要電動車能夠切實滿足人們出行需求，相信廣大加拿大消費者會愿意購買電動車的。
