文 | 劉以秦 顧翎羽
編輯 | 謝麗容
貨車司機金德強因“北斗掉線”被罰2000元喝下農藥自殺的兩個月前，在同一個檢查站，另一位貨車司機老趙因為同樣的原因被處罰了同樣的數額。
那是發生在今年2月的事。春節后出車第一天，在河北唐山豐潤檢查站時，工作人員告訴他，他的北斗系統掉線了。
現在回憶起來，他對《財經》記者說，“覺得不可思議”。因為，“車上北斗記錄儀的燈明明是亮的”。工作人員當時的一句話，把他嚇得夠嗆：“他的北斗系統從去年開始，就處于掉線狀態”。
根據《河北省道路運輸條例》，他被當場罰了2000元，工作人員要求他簽署一份說明，承認掉線的原因是“擅自關閉屏蔽衛星終端設備信號”。此外，他的繳款單上寫著，收款單位是豐潤區交通運輸局，收款賬戶名是豐潤區財政局，這筆繳費屬于“非稅收入”。
老趙對《財經》記者說，他跑了4年車，這是第一次因為北斗掉線被罰款。
2個月后的4月5日，金德強在這個檢查站被執法人員查出“北斗掉線”。但結局更加慘烈。金德強在附近的供銷社購買了一瓶農藥，喝下后經搶救無效去世。自殺之前，金德強留下遺言，質疑了北斗定位系統的收費罰款和對路政執法尺度。
金德強留下的遺言
金德強事件最終的調查結果目前還沒有出來。《財經》記者采訪到的貨車司機和貨車圈子里的行業人士們都非常關注這個結果。
金德強的選擇相對極端，北斗系統也并不如此后數天山呼海嘯而來的媒體質疑的“北斗有毒”那樣，但這個群體確實存在諸多共性難題。
作為一個相對單純和封閉的行業，先進技術在貨車領域的應用其實最快，但技術的運營和管理則看起來相對簡單粗暴，懸在貨車司機頭上的刀，北斗掉線并不是最厲害的。
