已經在電氣化方面積累了26年的通用，終于有了大動作！在近日上汽通用舉辦的“2021科技體驗日”上，其公布了在電動化、智能網聯化領域的領先科技與戰略布局：預計到2025年規劃投入將超過500億元。
5年投入500億，上汽通用要干什么大事？Ultium平臺、全新一代VIP智能電子架構、全新一代VCS虛擬座艙以及增強型Super Cruise的推出，都是上汽通用汽車兌現承諾的體現。產品方面，上汽通用計劃到2025年推出10款以上基于Ultium平臺的國產新能源車型。
當前，一個場景主導、軟件定義、數據驅動、智慧出行的時代已經開啟，新動力、新算力正在成為驅動汽車產品升級、汽車產業高質量發展的新引擎。上汽通用汽車總經理王永清表示：“面對產業轉型和消費需求的持續升級，上汽通用汽車將充分整合母公司雙方的優勢資源，疊加打磨了24年的強大體系力，不斷提速，‘雙擎’驅動，將電動化與智能網聯的前沿科技和創新服務快速轉化為用戶觸手可及的安全、智能、互聯的用車體驗，帶來更美好的智慧出行生活”。
Ultium平臺正式亮相
祭出三大“殺手锏”
在去年舉行的通用科技日上，通用就已發布了Ultium平臺，但無實物展現。在本次的科技日上，上汽通用展示了凱迪拉克LYRIQ底盤部分，Ultium平臺由此正式亮相。
Ultium的英文含義是“終極”，由此可見通用的用意。Ultium平臺作為通用汽車全面電氣化的基石，整合了通用汽車26年來的電氣化經驗和技術優勢，具備靈活、安全和智能三大特性。為了推出這張終極王牌，上汽通用與業內其它電動車企不同，它不是簡單的向供應商購買電池，而是與供應商深度合作并參與研發。其位于沃倫和泛亞的技術中心設有化學與材料系統實驗室和電池試制線，并將新建電池創新實驗室和制造技術中心，以支持Ultium平臺的電池開發。
Ultium平臺針對不同車型有不同的方案，靈活多變的電池模塊布局可以適應近20種電池和電驅的組合，無論是磷酸鐵鋰、三元鋰電池，還是未來可能應用的鋰金屬電池、固態電池，都能為其所用。與此同時，上汽通用還明確了Ultium平臺的中國本土化技術方案：3款電驅系統、8合一高集成，以及7種不同的驅動組合。
目前，海外版車型Ultium平臺下將采用LG新能源的軟包電芯，單電芯容量為100Ah；國內的版本將采用方形電芯，但具體是國內的哪家廠商提供官方表示“目前還不能透露”。由于使用的是NCM811的高鎳正極材料，方形電芯大尺寸的200Ah和小尺寸的140Ah，在結構本身處于劣勢的情況下，容量方面肯定要大于海外版的軟包電池。除了容量更大，國內供應商提供的方形電芯，材料本身就已經提升了10%的熱穩定性，再配合安全閥、排氣通道、與模組之間接觸的液冷板，乃至模組之間高強度的井字形鋼制骨架，為電池提供了多方面、多角度的主、被動安全保護。
Ultium平臺的智能屬性同樣不可忽視。Ultium平臺是業內首個采用無線電池管理系統wBMS的電動平臺，開發空間和技術靈活性得到大幅提升，配合通用汽車全新一代VIP智能電子架構，將支持更精細化的系統管理和功能的迭代升級。最重要的一點，無線電池管理系統使電池包減少了90%的線束，減重的同時增加了體積能量密度，提升了續航里程，帶來更低的故障率；電池包的生產工藝獲得大幅簡化，電芯的無線通訊能力提升了電池自動化裝配的效率和質量；無線電池管理系統還為電池的回收帶來很多好處，讓電池可實現便捷的二次利用。
此外，全新電池物理防護架構采用高強度的井字形框架結構，超高強度鋼占比37.5%，高強度鋼占比約61%，抗擠壓能力達到國標的3倍，加上IP67防塵防水和IP6K9K高壓噴水防護的密封等級，Ultium平臺可以全方位滿足電壓、電能、物理防護、電力系統負載端絕緣的電動車五星安全的設計標準。
憑借Ultium平臺靈活、安全和智能三大優勢，上汽通用將快速推動新一代電動化產品的落地。基于Ultium平臺打造的凱迪拉克智能純電概念車LYRIQ將于2021上海車展首次全球公眾亮相，其量產車型將于年內開啟預售，明年上半年國內上市。以目前的速度，到2025年，上汽通用汽車將推出10款以上基于Ultium平臺的國產新能源車型，覆蓋別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌。
全新一代VIP智能電子架構
打通“云、管、端”
在“第二引擎”車聯網方面，上汽通用汽車以多模交互的智能座艙為打造目標，推出更符合消費者需求、互聯互通的技術。為保證系統功能快速演進和迭代更新，通用汽車全新一代VIP智能電子架構應運而生。2025年前，全新一代VIP智能電子架構將應用于上汽通用汽車旗下三大品牌的所有新車型。
作為連接和控制車輛幾乎所有功能的強大技術中樞，VIP智能電子架構具有高速網絡數據傳輸能力、整車級OTA更新功能、航空級網絡安全以及無限可持續拓展潛力。它打通了“云、管、端”，為軟件定義汽車及汽車智能化提供了有力支持。
與此同時，上汽通用汽車正加速推進智能座艙系統的應用。基于全新一代VIP智能電子架構所開發的全新一代VCS虛擬座艙系統，集成了全球頂級的硬件配置和行業領先的交互技術，從功能、交互到服務帶來智能高效、無縫連接的多維體驗和豐富功能。該系統配備行業最強的高性能車規級SoC、33英寸環幕式超視網膜屏、全球領先的雙景深激光AR-HUD、新一代智能語音助手等高規格硬件和技術，互聯生態與智能場景引擎完美結合，提供無感停車、智慧補能、異地出行、通勤規劃等場景服務，并與百度地圖、QQ音樂、愛奇藝等互聯應用合作，打造行業領先的智能互聯出行體驗。
延續去年首次開啟的大規模OTA升級的成功經驗，今年，上汽通用汽車還將繼續實施大規模OTA遠程升級，提升車聯功能和服務體驗，使車輛常用常新。未來，還將支持多模塊的OTA并行刷新，不但速度更快，而且能夠保證功能升級的協同和可靠性。
在智能駕駛方面，增強型Super Cruise超級智能駕駛系統將于今年在凱迪拉克車型上首發，未來5年內，Super Cruise將覆蓋凱迪拉克品牌大部分車型，并逐漸應用于別克和雪佛蘭品牌未來新車型。相對簡化的車道居中智能巡航功能則將應用到三大品牌超過80%的車型上，并在Ultium平臺車型實現100%全覆蓋。此外，V2X智能交通技術也將配備在更多車型上，并隨著智能基礎設施的不斷完善，實現更完整的車-路和車-車感知。未來，上汽通用汽車還將引入功能更強大的下一代智能駕駛系統，實現Door to Door出行等更多功能，覆蓋更多的使用場景。
“軟件定義汽車”的時代已經到來，電動化、智能駕駛等前沿出行科技的進步驅動著汽車產業加速變革。在過去一年，上汽通用陸續推出了別克微藍7純電動SUV、微藍6插電式混動MAV、雪佛蘭暢巡、寶駿E300、E300 PLUS純電動車、五菱宏光MINI EV等電氣化車型，相比其他傳統車企布局得更快。擁有強大體系實力和全球資源整合能力的上汽通用，在“新四化”的賽道上正全力加速。
編輯：于建平 主編：王大勇
