作者：龔進(jìn)輝
被稱為快遞行業(yè)最大黑馬的極兔速遞（以下簡(jiǎn)稱“極兔”）攤上事了。
4月7日，極兔完成一筆18億美元融資，由博裕資本領(lǐng)投、高瓴資本和紅杉資本跟投。投后其估值達(dá)到78億美元，超過圓通、申通、韻達(dá)等老牌快遞公司，僅次于順豐、京東物流和中通，一時(shí)風(fēng)光無兩。
不過，當(dāng)極兔還沉浸在喜提巨額融資的喜悅時(shí)，沒有一絲絲防備，壞消息便接踵而至。原來，此前種種騷操作，終于讓這家年輕的快遞行業(yè)后來者嘗到苦果。首當(dāng)其沖的是拼多多對(duì)極兔予以處罰。
拼多多商家版App發(fā)布《對(duì)“極兔速遞散發(fā)平臺(tái)規(guī)則及同平臺(tái)合作關(guān)系”不實(shí)消息的聲明》。因極兔部分網(wǎng)點(diǎn)、工作人員在開發(fā)客戶過程中，向商家傳送“拼多多訂單使用極兔發(fā)貨可以免除虛假發(fā)貨相關(guān)處罰、被處罰幾率低”“有拼多多投資、雙方有特殊合作關(guān)系”等不實(shí)消息，給予極兔提高業(yè)務(wù)合作保證金等處罰，并督促極兔總部于處罰下達(dá)之日起規(guī)范網(wǎng)點(diǎn)及工作人員的不當(dāng)行為。
同時(shí)，拼多多方面稱，《拼多多發(fā)貨規(guī)則》目的是規(guī)范商家發(fā)貨行為、保障消費(fèi)者購物體驗(yàn)；春節(jié)期間與極兔速遞開展的特約保障合作已于2021年2月22日結(jié)束，平臺(tái)發(fā)貨規(guī)則按照平臺(tái)公布的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，同商家發(fā)貨選擇哪家快遞公司無關(guān)。
資料顯示，極兔是由OPPO印尼業(yè)務(wù)創(chuàng)始人李杰在2015年于印尼雅加達(dá)創(chuàng)辦，2019年成為東南亞第二大快遞公司，同年收購上海龍邦快遞，在中國直接獲得快遞經(jīng)營資質(zhì)和快遞網(wǎng)絡(luò)。
2020年9月，極兔配送網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)國內(nèi)全省市覆蓋。截至今年1月，極兔在中國擁有15萬名員工（包含快遞員），平均每日配送2000萬件包裹，并與拼多多、蘇寧易購、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、有贊等十多家電商平臺(tái)達(dá)成合作。
考慮到OPPO脫胎于步步高，且極兔一創(chuàng)立便拿到步步高創(chuàng)始人段永平的投資，他也是拼多多的天使投資人，加上極兔進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)后首批重要合作伙伴包括拼多多，二者關(guān)系引發(fā)外界聯(lián)想，紛紛猜測(cè)拼多多已入股極兔，后者一度被貼上“拼多多系”的標(biāo)簽。
當(dāng)然，段永平與拼多多創(chuàng)始人黃崢情誼深厚不假，但并無實(shí)錘顯示拼多多入股極兔，坊間猜測(cè)并不可信，自然沒有所謂的特殊合作關(guān)系。因此，對(duì)于極兔工作人員向商家散播不實(shí)消息，出于平臺(tái)治理的需要，拼多多絕不姑息，處罰起來一點(diǎn)也不手軟。
除了吃上拼多多的罰單之外，極兔還因整改不到位而遭到監(jiān)管部門特殊“問候”。
今天，義烏郵政管理局人士確認(rèn)，極兔因“低價(jià)傾銷”而被整治，主要措施是停運(yùn)部分分撥中心，已于當(dāng)日?qǐng)?zhí)行。其此前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)低于成本價(jià)格，相較于業(yè)內(nèi)普遍成本價(jià)1.4元/單的價(jià)格更低，對(duì)整個(gè)快遞市場(chǎng)造成一定的影響。
義烏郵政管理局于4月6日下發(fā)的警示函顯示，該局已相繼四次通知極兔不得用遠(yuǎn)低于成本的價(jià)格進(jìn)行傾銷，但該公司并未按照要求整改。義烏郵政管理局要求其于4月9日前整改完畢，否則將根據(jù)《快遞條例》第四十一條相關(guān)要求，責(zé)令公司分撥中心停業(yè)整頓。
因此，你才會(huì)看到極兔被監(jiān)管部門處罰的一幕。事實(shí)上，這并非極兔首次被曝出采取激進(jìn)的低價(jià)策略，去年雙11前夕，其因價(jià)格戰(zhàn)被“通達(dá)系”快遞公司集體封殺。此外，極兔有心機(jī)地“蹭網(wǎng)”也是遭到“三通一達(dá)”圍攻的原因之一。
要知道，“三通一達(dá)”均為加盟制快遞商，旗下網(wǎng)點(diǎn)的排他性并不明確，特別是在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，這就給極兔留下可鉆的空子。進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)后，其利用“蹭網(wǎng)”策略迅速崛起，成為“三通一達(dá)”不容忽視的勁敵。臥榻之旁，豈容他人酣睡，“三通一達(dá)”才會(huì)祭出聯(lián)手封殺的大招，不允許極兔借助自身資源加以發(fā)展壯大。
不可否認(rèn)，依托低價(jià)戰(zhàn)略，極兔在國內(nèi)市場(chǎng)一路開掛，日訂單量突破2000萬單，但并不代表其沒有短板，基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)質(zhì)量是一大硬傷，仍有待完善。
快遞行業(yè)從業(yè)人員透露，極兔已有的轉(zhuǎn)運(yùn)中心面積不夠，且存在車輛、自動(dòng)化設(shè)備、人員不足問題。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)則顯示，2020年12月，極兔有0.06%的訂單被用戶投訴，比“三通一達(dá)”中被投訴最多的圓通還高出3倍。
不難看出，從東南亞起家的極兔，在國內(nèi)大本營積累的硬實(shí)力不夠，仍需不斷修煉內(nèi)功。好消息是，其已站穩(wěn)腳跟，在喜提18億美元融資后，有足夠的資金和時(shí)間去打牢根基。不過，極兔想要從“三通一達(dá)”的封鎖中，以及從順豐、京東物流的降維打擊中撕開一條口子，在快遞行業(yè)躋身頭部，仍任重道遠(yuǎn)。
可以預(yù)見的是，未來極兔面臨的局面是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，能否把握機(jī)遇迎難而上，非常考驗(yàn)李杰等極兔管理層的商業(yè)智慧和執(zhí)行力，且行且珍惜！
