本報記者 許潔
兩輪出行領域迎來造車新勢力。4月7日，哈啰出行旗下哈啰電動車在北京發布了適用于兩輪電動車產品的VVSMART超連網車機系統，同時推出了首批搭載這一系統的新款兩輪電動車產品包括A80（精靈）、A86（圖靈）和B80（魔靈）三大車型，其中哈啰A80（精靈）VVSMART青春版售價3999元起。
“二輪電動車的智能絕不是硬件的簡單堆砌，它的內核應該是基于一個強大的軟件操作系統來連接用戶的出行生態，擴展服務場景，從而為用戶創造更多價值，打造全新的出行體驗，”哈啰電動車事業部總經理遲星德表示。
哈啰VVSMART推出五大解決方案
對于兩輪電動車產品的定義，哈啰電動車方面在發布會上表示，從用戶本源需求和出行場景出發，為了讓產品對用戶體驗更友好，車輛聯網是必須的，所以創造兩輪行業首個車機系統，一方面用來驅動硬件智能，另外一方面用于連接更多出行生態。手機可以作為車的一個負載算力設備，用車機與手機連接，讓它已有的服務體驗可以實時更新、體驗更好。在使用時，手機與車機做好互聯后，手機應該作為車機的生態補充、算力補充，共同為消費者帶來更好的體驗；托管狀態時，車主離開車以后，手機是隨身攜帶的，車外的服務則由手機繼續響應。
“哈啰要做的，是推動智慧出行，創造更深層次的人機交互，讓用戶不僅更懂車，也讓車更懂用戶”，如哈啰電動車產品經理馬天馳所說：“哈啰始終相信，未來出行的是充滿樂趣的。我們致力于打造的，不是一個簡單的騎行工具，而是移動的內容和服務平臺。”在人車互動層面，哈啰電動車不僅可以實現手機和車輛感應即啟動，顯示時速、電量、里程等運行狀態，還支持地圖導航、播放音樂、語音交互等功能；在續航層面，哈啰新車搭載了寧德時代G58大圓柱電芯超級電池，輔以超快換電和超勁動能回收等特色，讓電動車告別續航焦慮；安全層面，可以通過手機APP或短信同步電池、車輛跟蹤等提前預警；服務層面，哈啰電動車打破了傳統經銷模式中售后服務的困境，開創了全國、全網、全天候售后體系；生活層面，哈啰電動車將致力于打造最有歸屬的哈啰車主專屬騎行社區，用戶可以邊騎行邊種樹。
試水電動車新零售
針對傳統兩輪電動車行業，過度依賴“坐商”的經營模式，哈啰電動車事業部總經理遲星德認為，電商和新零售是必然趨勢，但兩輪電動車行業線上化占比極低，圍繞電動車產品品類，打造線下體驗售后和線上下單一體化的零售模式是行業期待；因此，本次新品首發哈啰電動車將采用新零售模式，包括哈啰出行APP的線上下單線下提車等；同時所有門店統一定價，不再“因人而宜”“因店而異”。
根據哈啰電動車前期招商信息顯示，哈啰電動車還將聚焦傳統門店互聯網化，一方面面向線下門店進行流量賦能，另外一方面在門店數字管理和商務系統發力。
但公開數據顯示，國內日均兩輪出行次數超過10億，電動自行車和摩托車保有量達到4億，且每年還有4600萬增量，二輪電動車是80%國民首選的交通工具，這也是哈啰挺進兩輪電動車市場最直接的原因。
中信證券指出，到2025年，中國智能汽車銷售規模將達700萬輛。車機系統，作為電動汽車智能化的載體，成了電動汽車行業標配，不僅各大汽車主機廠商推出了適配自家車型的車機系統，科技巨頭也紛紛加碼車機系統開發。但傳統二輪電動車行業仍然缺失一款底層的OS，各品牌產品仍停留在“單機、功能機”階段，行業整體智能化滲透率尚不足5%。這并不代表消費者沒有智能化升級的需求，相對于電動汽車，二輪電動車由于頻次更高更貼近短途出行剛需，在手機操控、硬件管理、生態和服務連接等方面往往有著更強烈的消費者需求。“哈啰電動車創造一個軟件操作系統VVSMART，用以管控硬件，連接用戶的出行場景以及更多的生態服務內容”，遲星德表示，相比之下，哈啰做電動車的優勢是，因為共享業務的積累，無論是運維的終端出行產品還是用戶規模都是最大的。
另據哈啰電動車方面透露，哈啰VVSMART系統將不僅應用在哈啰自家的產品上，也將向行業其他品牌開放，也將向行業開放，繁榮產業生態，讓更多的用戶享受互聯網技術服務的紅利，助推兩輪電動車智能元年到來。
（編輯 田冬）
