記者 | 薛冰冰
3月31日晚間，中航信（00696.HK）發布業績報告，數據顯示，公司2020年實現營收54.58億元，較2019年減少約32.5%，凈利潤約為3.63億元，同比下滑85.6%。
中航信為我國航空旅游業信息技術解決方案的主導供應商，以航空公司、機場、旅游產品和服務供應商、旅行社、旅游分銷代理人等為主要客戶群體，提供航班控制、座位分銷、值機配載、結算清算系統等信息系統服務。
年報中稱，2020年受疫情影響，國內外采取多項嚴格措施遏制疫情擴散，民航行業受到巨大沖擊，導致公司整體收入和盈利水平同比大幅下降。
從細分業務板塊來看， 營收占比最高的為航空信息技術服務，2020年創收24.95億元，占全年營業總額的45.5%，比2019年同期下降44.8%。
中航信為41家中國民用航空公司和350多家外國及地區民用航空公司提供電子旅游分銷服務、機場旅客處理系統服務，以及與上述核心業務相關的延伸信息技術服務。該項收入減少，主要是由于航空旅客量受疫情影響大幅減少所致。
2020年，中航信電子旅游分銷系統處理的國內外民用航空公司的系統處理量約4.11億人次，較2019年同期下降了約40.2%。
不過，加盟使用中航信APP系統服務、多主機接入服務和自主開發的AngelCue平臺接入服務的外國及地區民用航空公司增至160家，在59個機場處理的離港旅客量約200萬人次。
作為IATA“便捷旅行”（Fast Travel）項目的戰略合作伙伴，中航信通用自助值機系統（CUSS）在182個國內外主要機場使用，網上值機服務在331個國內外機場開通，連同手機值機、短信值機產品共處理出港旅客量約2.37人次。
新產品和新服務方面，中航信所開發的“航旅縱橫”手機應用，疫情期間迅速上線多個疫情防控系統，推進多碼融合，其中“民航旅客健康申明填報系統”已被33家航空公司、100多家機場及行業監管部門使用。
深航去年12月推出的“安檢內線上改簽”服務，也離不開中航信技術支持。年報中透露，“航信通”業務成功支持深圳航空有限責任公司于全國率先發布“中國民航隔離區內智慧改簽方案”，進一步挖掘座位資源應用。
針對機場信息技術服務，2020年中航信在穩固傳統離港前端服務產品市場占有率的同時，打造從機場運營到全流程旅客服務的全覆蓋產品模式。數據顯示，機場協同決策系統A-CDM產品繼續提升在年旅客吞吐量千萬級機場的市場占有率，用戶數達12家。
“安檢人證合一”產品推廣至213家機場，人臉登機項目在21家機場上線，用戶數達32家，One ID旅客服務平臺以全流程生物識別搭建，完成在廣州、深圳等機場的部署；“航易行”機場端積極響應機場用戶需求，完成上海虹橋、深圳、昆明、鄭州等大型樞紐機場行李跟蹤系統建設。
中航信主營的航空旅游分銷及銷售業務的下游業務——結算及清算服務2020年實現營收3.59億元，主要客戶涵蓋國內客貨運航空公司、外國及地區民用航空公司，國內機場、政府機構及IATA。
年報指出，2020年，集團結算及清算服務業務也遭受疫情的不利影響。為應對市場變化，集團積極調整經營策略，著力于第三代結算管理平臺研發，支持新分銷能力NDC發展需求，國際客運結算系統（IPRA）為新加坡航空提供統一訂單“ONE Order”及NDC結算解決方案；啟動應急機制，疫情期間針對航空公司和代理人客戶推出退票退款相關產品和服務，助力解決疫情期間大量退票退款的難題。
同時，中航信持續拓展海外客戶，客運結算服務成功簽約柬埔寨航空、菲律賓皇家航空。整個2020年，中航信結算清算系統進行了約7.9億宗交易，處理了約2.55億張BSP電子客票，代理結算清算的各類業務總金額達49.12億美元，電子支付交易額約人民幣603.84億元。
較為難得是，在民航業普遍虧損、依賴融資渠道補充現金流的背景下，中航信并未受現金流緊缺的困擾。年報中披露，本集團2020年度營運資金主要來自經營活動，來自經營活動現金流入凈額為人民幣1.64億元，截至報告期末，集團沒有任何短期和長期銀行貸款。
中航信表示，董事會估計2021年集團的資金來源能夠滿足日常運營有關的資金需求，亦無任何融資計劃。
不過，根據中航信披露的財務數據，2020年集團雖然未蒙受虧損，但業務開展和商務推進存在較大困難，應收賬款回收難度增加。截至2020年末，集團應收賬款共計54.41億元，2019年同期為45.46億元，其中，壞賬準備從2019年末的3.15億元增加至2020年末的9.96億元。
在2021年經營展望部分，中航信稱，中國民航業是全球恢復最快、運行最好的航空市場，航空公司數字化、智能化需求迫切，也為集團提供了重要的發展機遇。未來集團將做好民航旅客信息系統保障工作，緊跟客戶與市場需求，努力提升競爭產品的市場份額，堅持提質增效、穩定經營業績，嚴格控制經營成本，提升內部管理效能。
