“什么是一輛聰明的車？”
首先它應該是一輛純電動車，解決了續航問題，它應該有一個適合休息、學習、社交、娛樂、工作一體的智能座艙，還要擁有很強的生態能力。它能聽懂人的指令，并能執行人的指令，它不用人來干涉，可以自動駕駛。
3月25日，恒大汽車召開發布會，宣布H-SMART OS恒馳智能網聯系統重磅亮相，包含了智能座艙、超算力平臺、智能生態圈等尖端科技成果，引發了一場關于汽車智能化的熱議。
3月25日，恒大汽車召開發布會，宣布H-SMART OS恒馳智能網聯系統重磅亮相，這一系統歷時1年11個月研發，包含了智能座艙、超算力平臺、智能生態圈等尖端科技成果，引發了一場汽車智能化的熱議。
高智能化系統
發布會上，恒馳汽車展示了一系列科幻電影中才有的場景。一位用戶步出辦公大樓，他打開手機APP，一鍵召喚汽車，讓無人駕駛的恒馳自動行駛到大樓門口，沒有使用任何鑰匙，而是憑借先進的傳感器，無感上車。
車內也是未來感十足的科幻智能座艙，環抱式3D曲面大屏，九屏顯示七屏聯動。這個座艙采用高通第三代驍龍數字座艙平臺，其超強算力是市面主流車型的2倍以上，是一個全面領先的“超級大腦”。
據了解，通過這個超級大腦，恒馳可以實現先進的V2X車路協同技術，超視距預警、交叉路口碰撞預警以及綠波通行等功能。
人機交互不止屏幕
在汽車內，最交互的并不是屏幕而是聲音。
科大訊飛有“叮咚”，百度智能有“小度”，恒大汽車則更進一步：全球頭一個可定制的車載全息投影AI助理“小馳”在發布會首次亮相。
用戶可根據不同喜好對其進行個性化形象定制，真正實現千人千面，讓每位用戶都能擁有獨一無二的“助理”。
“小馳小馳，幫我下單”、“快到家了，準備一下”，僅需一句指令，就可隨時隨地遠程購物，跟家里互聯。當用戶在駕駛過程中出現疲勞狀態時，“小馳”還能立刻“發覺”，及時通過氛圍燈閃爍、方向盤震動、自動香氛和調節溫度來提醒用戶，確保行車安全。
據了解，全天候待命的“小馳”僅需喚醒一次，即可實現60秒以上持續對話，并在80多個AI服務場景下，完成220多個控車功能以及300多個娛樂功能。
雖然已有多項黑科技，但恒馳并不滿足于此，更是創新性地將用車場景拓寬至不同領域：恒馳可以是移動辦公室，讓用戶通過車內屏幕進行視頻會議，實現遠程辦公。
恒馳也可以成為在線課堂，隨時隨地開啟學習模式；甚至還能借助可穿戴設備、座艙生物體征傳感器等技術，將身體數據發送給醫護人員，及時進行健康診斷，真正成為車聯萬物的數字空間。
結語
恒大剛造車的時候，引起了眾多圈內人士注意，恒大到底造車到底能不能成功？但如今2年過去，質疑的聲音已經逐漸消失，恒大汽車已經一步步走近人們的視野。從恒大汽車發布的產品來看，恒大不但能造車，而且能造最聰明的車。
傳統汽車企業以“硬件”為核心，依靠著標準流程研發和制造汽車，流程長，效率慢，但質量管控好；而互聯網公司以“軟件”為核心，汽車智能化程度高，但質量管控差。
恒大造車，既掌握了傳統汽車廠商的開發制造流程，又擁抱了互聯網基因，恒大聰明的車將對整個行業的現有玩家構成挑戰。
END
作者丨簡小編
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