騰訊科技訊 3月23日消息，伯恩斯坦公司(Bernstein)分析師認為，蘋果汽車與iPhone生態(tài)系統(tǒng)的潛在整合將是這款車的最大賣點，并對其他豪華汽車制造商構(gòu)成巨大威脅。
伯恩斯坦分析師阿恩特·埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)稱，蘋果有能力為其汽車配備數(shù)以億計的iPhone用戶使用的軟件生態(tài)系統(tǒng)，并讓它們無縫合作，這可能是蘋果最大的資產(chǎn)。 他說：“這正是我認為讓傳統(tǒng)汽車制造商感到最恐慌的地方之一，特別是豪華汽車制造商。與Rivian、Lucid或Fisker乃至蔚來相比，他們對蘋果的恐懼會大得多。”
蘋果汽車將以電池為驅(qū)動力，并可能提供自動駕駛功能，該公司很早就開始關(guān)注這些領(lǐng)域。2017年，其首席執(zhí)行官蒂姆·庫克（Tim Cook）談到了該公司對自主技術(shù)的研究，并稱其為“所有人工智能項目之母”。
至于蘋果汽車將于何時發(fā)布，伯恩斯坦估計其不太可能在2024年或2025年之前亮相，而要等到2028年。這家分析公司還警告說，考慮到仍然存在的障礙，它仍然“不確信”蘋果是否會按原樣繼續(xù)推進這個項目，盡管其已經(jīng)研究了七年。
伯恩斯坦IT硬件和美國電動汽車分析師分析師托尼·薩克納吉(Toni Sacconaghi)表示：“蘋果推出新產(chǎn)品的門檻非常高，過去許多產(chǎn)品即使到了開發(fā)后期也有可能放棄。我采訪了蘋果的一位高級工程師，他說其所從事的工作有80%都不被外部所知。”
根據(jù)伯恩斯坦看到的蘋果提交給美國交通部門的測試報告，該公司鮮艷正在研發(fā)自動駕駛軟件，但在技術(shù)上并不領(lǐng)先。報告顯示，根據(jù)自動駕駛里程數(shù)和自動駕駛模式脫離(Disengagement，在人類需要接手之前車輛行駛了多遠)次數(shù)，蘋果仍處于中間位置。
谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛子公司W(wǎng)aymo在兩次自動駕駛模式脫離之間的行駛里程數(shù)上領(lǐng)先，而由通用汽車持有多數(shù)股權(quán)的自動駕駛技術(shù)公司Cruise在自動駕駛里程方面領(lǐng)先。
雖然研發(fā)工作始終在進行中，但伯恩斯坦公司認為，蘋果缺乏“獨特的續(xù)航里程”，無法將其汽車推向市場，以利用傳言中的全電動汽車屬性。分析人士援引電池技術(shù)專利作為證據(jù)，證明蘋果短期內(nèi)不會有重大突破。據(jù)稱，蘋果與一家使用新化學(xué)物質(zhì)的電池供應(yīng)商建立獨家合作伙伴關(guān)系也為時已晚。
由于在自主性或電池技術(shù)方面沒有占據(jù)領(lǐng)先地位，蘋果將不得不依賴讓其手機如此強大的生態(tài)系統(tǒng)。薩克納吉補充說，與蘋果生態(tài)系統(tǒng)的整合將有效地成為“其汽車獨特的價值主張”，最終的問題將是：這款車是否足夠與眾不同，足以讓蘋果推出這款車？
蘋果尋找制造合作伙伴的努力，比如與韓國現(xiàn)代汽車的談判，將是蘋果成功的關(guān)鍵因素。雖然分銷不被認為是問題，因為蘋果能夠利用其擁有500家門店的蘋果專賣店網(wǎng)絡(luò)，但制造將是個更大的挑戰(zhàn)。據(jù)報道，蘋果正在考慮與一家老牌汽車制造商達成代工協(xié)議，但事實證明，尋找合作伙伴十分苦難。
埃林霍斯特說：“蘋果需要在美國、中國和歐洲擁有制造能力的合作伙伴，因為汽車不容易運輸。此外，蘋果還需要在品牌資產(chǎn)和細分市場定位之間沒有或只有極少的沖突，這就需要一個主要的生產(chǎn)商。”他認為，像Magna Steyr這樣的代工制造商可能規(guī)模太小了。
另一種選擇是合作開發(fā)汽車，埃林霍斯特建議蘋果選擇寶馬。然而，薩克納吉說，蘋果想要控制生態(tài)系統(tǒng)的愿望可能會成為“絆腳石”，這可能會使許多重大合作無疾而終。伯恩斯坦的分析師警告蘋果，汽車制造很難。埃林霍斯特說：“有一件事經(jīng)常被低估，尤其是在科技界，那就是制造汽車沒有捷徑可走。”
這一點最近得到了豐田汽車公司總裁豐田章男(Akio Toyota)的呼應(yīng)，他表示汽車業(yè)務(wù)超出了制造和軟件的范疇。豐田章男在日本汽車工業(yè)協(xié)會舉行的新聞發(fā)布會上說：“在制造出汽車之后，我希望他們(蘋果)做好準備，在其后大約40年的時間里應(yīng)對客戶和各種變化。”
英國家居產(chǎn)品制造商戴森(Dyson)的所有者詹姆斯·戴森(James Dyson)去年透露，在意識到電動SUV的價格將超過15萬英鎊(約合181885美元)后，他在2019年突然取消了電動汽車項目。
但如果蘋果最終真的賣出了其品牌汽車，其性能肯定非常好。伯恩斯坦認為，憑借其品牌影響力，蘋果汽車到2030年的銷量可能達到150萬輛，這取決于其汽車何時會推出。
到目前為止，競爭對手已經(jīng)對蘋果在汽車領(lǐng)域的雄心發(fā)表了評論，聲稱他們一點兒也不擔(dān)心。Lucid Motors對蘋果加入競爭表示歡迎，寶馬的首席財務(wù)官則聲稱，盡管受到蘋果的威脅，但他睡得“非常安穩(wěn)”。（騰訊科技審校/金鹿）
