一直以來，馬斯克都在向消費者和投資人描繪一個即將到來的無人駕駛時代，而成敗的一項關鍵，就在于特斯拉的FSD（Full Self-Driving 完全自動駕駛能力）套件。
然而，美國媒體最近曝光了特斯拉在2020年底寫給加州機動車管理局(DMV)的兩封電子郵件。
特斯拉在郵件中承認，FSD目前并非真正的完全自動駕駛，FSD和Autopilot一樣，都屬于L2級自動輔助駕駛系統，當前的Beta軟件也并不適合完全無人駕駛操作，而且今年不會進行重大改進。
郵件曝光之后，人們對馬斯克關于完全無人駕駛技術的樂觀態度產生了懷疑。
價值一萬美元的期貨
FSD，特斯拉稱之為“完全自動駕駛能力”。
一直以來，FSD既象征著特斯拉的科技實力，也支撐著特斯拉的天價市值，對消費者來說，它更是一種神奇的期貨。
叫它期貨，是因為特斯拉從未一次性交付過“完全自動駕駛能力”，而是像擠牙膏一樣，為FSD一點一點增加新的功能。
一輛被召喚的特斯拉
截至目前，FSD只是在Autopilot（基礎版輔助駕駛功能）自適應巡航和車道保持的基礎上，增加了用于高速公路等封閉路段的自動輔助導航駕駛和自動輔助變道功能，以及自動泊車與智能召喚功能。
現在的FSD，其實離完全自動駕駛還差很遠。
根據美國汽車工程師學會（SAE）的自動駕駛分級標準：
L1級自動駕駛輔助系統控制了油門剎車，可以解放人類雙腳；L2級控制了車輛方向，可以解放雙手；L3級控制了環境感知，可以解放雙眼；一直要到L4級，才可以解放人類大腦，在特定條件下實現無人駕駛；L5級則是終極目標，真正的完全無人駕駛。
按照這套標準，FSD現在和Autopilot一樣，都只能歸類為L2級自動駕駛輔助系統。
FSD價格漲到了10000美元
神奇之處在于，雖然FSD看上去就像一張空頭支票，卻有絡繹不絕的人為它買單，早在2019年，特斯拉就通過出售FSD套件獲得了超過10億美元營收。
更神奇的是，FSD套件和茅臺一樣還會增值，2019年之前賣6000美元，推出智能召喚功能后就漲到了7000美元，到了2020年，FSD價格更是一下漲到了10000美元。
消費者也好，投資人也好，都對FSD滿懷期待。
一直以來，馬斯克都在不停作出承諾，承諾完全無人駕駛技術即將來臨。
FSD Beta視頻引發公眾熱情
2019年4月，馬斯克就預測，到2020年底，特斯拉將有能力實現完全無人駕駛操作，既L5級自動駕駛能力。
2020年7月，馬斯克再次表示，特斯拉已經非常接近L5級，“我仍有信心在今年完成L5級自動駕駛的基本功能。”
然而，馬斯克一遍遍承諾，FSD一次次跳票。
去年10月22日，特斯拉通過“搶先體驗計劃”首次向車主推出FSD Beta，截至去年12月，只有大約200人獲準參與測試，其中只有54個人不是特斯拉員工。
而在2020年12月，馬斯克又給出新的時間表——“我對特斯拉在2021年底達到L5級能力充滿信心”。
到了今年1月，FSD Beta測試范圍已經擴大到近1000人，測試參與者駕駛著他們的特斯拉，記錄下FSD Beta的性能并發布到YouTube和推特上。
這些畫面科幻感十足，液晶儀表上的視覺效果，非常像自動駕駛汽車的訓練視頻，系統還會彈出各種消息，告訴司機車輛接下來將做什么，比如它將自行左轉或右轉。
這些視頻讓FSD Beta變得越來越受歡迎，不斷有人在社交媒體上詢問，是否可以加入FSD Beta的測試團隊。
還有一些人以為，FSD Beta就是特斯拉長期承諾的可以解放雙手的獨立套件。
Youtube上特斯拉車主分享的FSD 8.2測試視頻
然而，FSD Beta的正式名稱其實是“城市街道上的自動駕駛”，只是可以讓駕駛員在當地非高速公路的街道上使用一些高級駕駛輔助功能。
就像FSD的先前版本一樣，FSD Beta在運行過程中仍然需要有人持續監控，仍然會警告司機把手放在方向盤上并時刻注意車況。
特斯拉承認FSD無法實現自動駕駛
FSD Beta的熱度不僅吊足了消費者的胃口，也引發了美國加州機動車管理局(DMV)的關注。
在去年11月的一封電子郵件中，加州DMV的官員要求特斯拉立即澄清FSD Beta功能，以確保特斯拉不會在沒有獲得相關許可的情況下在加州道路上進行測試。
特斯拉在回信中承認，Autopilot和FSD目前都算不上自動駕駛系統
然而，特斯拉副總法律顧問威廉姆斯卻在電子郵件中承認，Autopilot和FSD目前都算不上自動駕駛系統，“無論單獨使用還是整體使用，都不能讓我們的車輛實現自動駕駛。”
“如您所知，Autopilot是L2級自動輔助駕駛系統的代表，功能包括自適應巡航和自動轉向，而FSD是基于Autopilot構建的另一個可選功能套件，它也是L2級的代表。”
威廉姆斯強調，FSD Beta功能有限，在城市街道中無法識別或響應一些情況，這些情況包括：惡劣天氣、靜態物體和道路上的碎片、緊急車輛、建筑區域、復雜行車路線、具有多種進入方式且無信號燈管控的大型十字路口、遮擋物和未映射的道路。
事實上，特斯拉當前的FSD Beta僅限于城市街道上更新的可視化效果和自動轉向，而不是公眾期望的任何形式的自動駕駛。
在12月的另一封郵件中，威廉姆斯補充說，“特斯拉真正L3級以上的自動駕駛輔助系統，將遵循我們開發、驗證、早期發布等迭代過程，并且只有在我們完全驗證并獲得任何必要的監管許可或批準之后，才會向公眾發布此類功能。”
但就目前而言，特斯拉明確表示，“我們預計系統不會進行重大改進，以便整個動態駕駛任務從司機轉移到系統。”
這便意味著，最終版本的FSD仍將為L2級自動輔助駕駛系統。
充滿暗示誤導的故事和名字
郵件曝光之后，馬斯克的擁躉們相信，特斯拉是在隱藏實力，因為向監管機構承認FSD Beta是L2級，有利于通過審查和監管，同時可以規避自動駕駛系統犯錯時的擔責風險。
然而，郵件同樣引發了來自批評者的猛烈抨擊。
馬斯克鼓勵“一邊玩電子游戲一邊自動駕駛”
尤其當人們檢查時間線后發現，就在特斯拉將解釋郵件發到加州機動車管理局的同時，馬斯克還在推特上發布了關于“一邊玩電子游戲一邊自動駕駛”的消息。
而從2019年開始，馬斯克一邊說著FSD功能“很快”就會推出，一邊還聲稱搭載FSD功能的特斯拉可以成為全自動駕駛出租車，通過特斯拉的網絡出租車服務，每年最多能為車主凈賺3萬美元……
充滿暗示和誤導的不只是故事，還有文字游戲般的命名方式。
此前，Waymo認為自動駕駛命名誤導性太強，已將“Self-Driving（自動駕駛）”一律改成了“Autonomous Driving（自我駕駛）”，并稱“語言的精確性很重要，甚至可以挽救生命。”
而對特斯拉來說，Autopilot（自動駕駛儀）和FSD（full self-driving完全自動駕駛）的命名已引發過無數批評和爭議。
去年7月，德國法院就裁定禁止特斯拉繼續使用Autopilot的廣告，因為Autopilot暗示著完全自動化，廣告存在誤導性。
雖然馬斯克吐槽更改Autopilot名稱的想法“愚蠢”，但特斯拉德國還是將廣告中的“Autopilot”改成了“Autodrive”。
當然，相比“自動駕駛儀”，“完全自動駕駛”的誤導性似乎更糟。
而在郵件曝光之后，許多人指責特斯拉將L2級自動駕駛輔助系統命名為“完全自動駕駛”危險且不負責，因為確有不少FSD用戶認為自己正在測試真正的L5級自動駕駛系統。
特斯拉的冒險路線還能走多久
“FSD實際上不是，也永遠不會是自動駕駛。”
著名的特斯拉懷疑論者、專欄作家埃德·尼德邁耶就郵件門發了推文。
尼德邁耶的另一個身份，是自動駕駛汽車教育合作伙伴（PAVE）聯盟的傳播總監，該組織是提供自動駕駛汽車教育的非營利組織。
PAVE成員囊括了幾乎全部與自動駕駛汽車有利益關系的汽車制造商、技術公司和組織，包括奧迪、大眾、通用、豐田、戴姆勒、Mobileye、英偉達、英特爾、Waymo、Zoox以及SAE等等，唯獨沒有特斯拉。
PAVE囊括了很多汽車制造商，沒有特斯拉
因為在如何實現完全自動駕駛這件事上，特斯拉幾乎站在所有業內同行的對立面。
特斯拉的總體自動駕駛戰略，是從Autopilot輔助駕駛系統開始，逐步將其發展成為完全無人駕駛的系統。
但以Waymo為代表的業內其他公司，都認為這是一個錯誤，因為普通人無法區分一個似是而非的自動駕駛系統，很容易過分高估和依賴系統處理能力，放松警惕導致自己陷入危險。
使用激光雷達的車輛在進行自動駕駛測試
Waymo最初也曾考慮，創建類似Autopilot的輔助駕駛系統并將其許可給汽車制造商，但最終認為這樣做太冒險了。
特斯拉另一個飽受爭議的做法，就是拒絕使用激光雷達，堅稱可以通過FSD Beta采集的數據來提高性能。
特斯拉稱，數據標注是訓練強大的深度神經網絡的關鍵 圖源：特斯拉官網
尼德邁耶等PAVE聯盟的領導人為此一直在譴責特斯拉，將其客戶暴露于不必要的風險中，因為“公共道路測試是一項嚴重的責任，利用未經培訓的消費者在公共道路上驗證Beta級軟件，不僅危險，而且還與現有指南和行業規范相抵觸。”
然而，就在郵件曝光之前，特斯拉FSD Beta剛剛更新到8.2版。
馬斯克上周還在推特上說，8.2版將使FSD beta的測試人數翻一倍，并承諾到了8.3版，測試人數可能是當前的10倍。
但是，馬斯克隨后又表示，由于潛在測試需求太大，特斯拉將很快把“Download Beta”的下載按鈕部署到所有購買了FSD套件的車上。
值得一提的是，馬斯克警告人們在使用FSD功能時要“小心”，因為它不是自動駕駛系統，而只是Beta版，駕駛員仍然需要將手放在方向盤上，隨時準備接管自己的車輛。
可是馬斯克同時也強調，FSD正在“變得成熟”，所需的人工干預數量會不斷減少。
行駛中的特斯拉，車主在后排睡覺
隨著FSD beta測試規模擴大，風險顯而易見，看看油管就知道，總有特斯拉車主會忽略特斯拉的警告，用最危險的方式使用FSD。
Arstechnica：Tesla: “Full self-driving beta” isn’t designed for full self-driving
Latimes: Trump left a ‘massive’ traffic-safety mess for Biden. Item one: Tesla’s self-driving claims
Screenrant: How To Get Tesla"s Full Self-Driving Beta In New Roll-Out & What To Expect
Insideevs: Tesla Doubling Full Self-Driving (FSD) Beta Testers Now, 10x Increase Soon
Youtube: Model 3 - Beta FSD 8.2 - Test Loop 1 - 2021.4.11.1 - 3 March 2021
Tesmanian: Tesla Doubled FSD Beta Program Size with Version 8.2 & Probably a 10X Increase with 8.3, says Elon Musk
文 | 貢曉麗
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