記者 | 周純粼
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韓國(guó)汽車(chē)制造商起亞準(zhǔn)備端正態(tài)度，正式進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。
起亞目前在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上擁有Niro和Soul兩款車(chē)型，但這些只是現(xiàn)有汽油車(chē)平臺(tái)的電動(dòng)化變種，也就是俗稱(chēng)的“油改電”。
在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，起亞并沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，但情況馬上即將發(fā)生變化。
按照該公司在2021年初公布的計(jì)劃，到本年代末，也就是2030年之前，起亞至少應(yīng)該有7款專(zhuān)用電動(dòng)車(chē)落地。其中，第一款計(jì)劃在今年年底前發(fā)布。
日前，這款對(duì)起亞而言具有里程碑意義的電動(dòng)車(chē)發(fā)出了預(yù)告，它的名字被曝光，叫做“EV6”。
為何叫EV6？這背后的原因在于，起亞對(duì)于其全新的電動(dòng)車(chē)家族，必須制定新的命名策略，而起亞選擇了簡(jiǎn)單的方式，用數(shù)字命名。
更具體地說(shuō)，所有這些車(chē)型的名字都將以EV前綴開(kāi)頭，后面是“一個(gè)與該車(chē)在陣容中的位置相對(duì)應(yīng)的數(shù)字”。
這也符合起亞，乃至大部分車(chē)企現(xiàn)在主流的命名方式——尾標(biāo)越大，規(guī)格越高。
這樣來(lái)看，EV6這個(gè)數(shù)字所代表的應(yīng)該既不是一款旗艦級(jí)別的車(chē)型，也不會(huì)是一款入門(mén)級(jí)小車(chē)，預(yù)計(jì)會(huì)是一款中型車(chē)。
起亞發(fā)布的預(yù)告并沒(méi)有太多細(xì)節(jié)，看上去這似乎是一款跨界車(chē)，基于姊妹公司現(xiàn)代已經(jīng)用于全新Ioniq 5的E-GMP平臺(tái)打造。
起亞沒(méi)有提供任何關(guān)于動(dòng)力系統(tǒng)的細(xì)節(jié)，但預(yù)計(jì)EV6將在本月底發(fā)布。
“EV6既是我們品牌宗旨‘Movement that inspires’的體現(xiàn)，也是我們?nèi)略O(shè)計(jì)理念的體現(xiàn)。它的設(shè)計(jì)旨在通過(guò)提供一種本能和自然的體驗(yàn)來(lái)激勵(lì)每一次旅程，從而改善我們客戶(hù)的日常生活，并提供簡(jiǎn)單、直觀和集成的用戶(hù)所有權(quán)。”起亞高級(jí)副總裁兼起亞全球設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)人Karim Habib在一份聲明中表示。
“我們的目標(biāo)是設(shè)計(jì)我們品牌的物理體驗(yàn)，并創(chuàng)造出大膽的、原創(chuàng)的和創(chuàng)造性的電動(dòng)汽車(chē)。”
今年2月，起亞在投資者會(huì)議上發(fā)布了未來(lái)電動(dòng)化戰(zhàn)略。其中提到，起亞首款專(zhuān)用電動(dòng)車(chē)型CV（車(chē)型代號(hào)）將于今年正式推出，并將搭載HDA2 (Highway Driving Assist Level 2，2級(jí)高速公路駕駛輔助)技術(shù)。
從2023年開(kāi)始，起亞電動(dòng)車(chē)型將配備L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的HDP（Highway Driving Pilot，高速公路駕駛領(lǐng)航）功能。
現(xiàn)在看來(lái)，EV6或許就是這款CV的落地產(chǎn)品。
長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，起亞計(jì)劃在2030年發(fā)展成為全球領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)品牌，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、插電混合動(dòng)力汽車(chē)等環(huán)保車(chē)型年銷(xiāo)量160萬(wàn)輛的目標(biāo)，占起亞汽車(chē)總銷(xiāo)量的40%。
若目標(biāo)達(dá)成，2030年起亞全球純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量將達(dá)到88萬(wàn)輛。
這家韓國(guó)汽車(chē)制造商正在電動(dòng)化上開(kāi)足馬力。前不久，兄弟公司現(xiàn)代也發(fā)布了其Ioniq升格為獨(dú)立品牌后的首款車(chē)型Ioniq 5。
分析人士表示，此前外界盛傳的現(xiàn)代起亞將為“蘋(píng)果汽車(chē)”代工生產(chǎn)或許是刺激這家韓國(guó)汽車(chē)制造商努力推出自己品牌電動(dòng)車(chē)的原因之一。因?yàn)樗麄冇X(jué)得，作為一家全球化汽車(chē)制造商，成為一家科技公司的代工廠是一件丟臉的事。
