3月1日，據港交所文件，汽車之家通過港交所上市聆訊。市場消息稱，汽車之家此次上市計劃募集資金10億美元，擬一季度在港掛牌。2013年12月12日，汽車之家在紐交所掛牌上市，此番在香港上市，汽車之家將實現同時在美股和港股上市。
收入源自三大引擎，2020年實現凈利潤34億元
汽車之家目前收入主要來自三大引擎：媒體服務、線索服務、在線營銷及其他。
文件顯示，汽車之家的凈收入由2018年的人民幣72.33億元增長16.4%至2019年的人民幣84.21億元，并進一步增長2.8%至2020年的人民幣86.59億元（13.27億美元）。
具體來看，媒體服務收入由2019年的人民幣36.54億元下跌5.4%至2020年的人民幣34.55億元（5.3億美元）。該下跌乃由于汽車制造商廣告服務所得收入下跌及若干汽車品牌區域辦公室開展的區域性營銷活動減少所致。
線索服務收入由2019年的人民幣32.76億元下跌2.3%至2020年的人民幣31.99億元（4.9億美元）。線索服務收入減少乃主要由于經銷商客戶數量由2019年的27100名減少至2020年的24517名，該收入的減少主要由于中國汽車銷售市場整體有所下跌所致。
在線營銷及其他所得收入由2019年的人民幣14.91億元增加34.4%至2020年的人民幣20.05百萬元（3.07億美元）。該增加主要歸因于數據產品貢獻有所提高。2020年，在線營銷及其他所得收入包括與新車及二手車市場業務、車金融業務、數據產品及其他有關的收入。
歸屬于公司的凈利潤由2018年的人民幣38.71億元增長11.5%至2019年的人民幣32億元，并進一步增長6.4%至2020年的人民幣34.05億元（5.22億美元）。
平安旗下云晨資本為第一大股東，上市前夕剛剛換帥
資料顯示，截至2020年12月31日，汽車之家第一大股東為中國平安旗下云晨資本，持有49%的股權；Kayne Anderson持股10%；ComgestGlobal Investors S.A.S.持股5.1%；其他股東持股35.9%。
早前的2020年6月19日，中國平安完成對汽車之家美國存托憑證交易的出售事項。中國平安合計減持股份310萬股，套現約2.55億美元。
據悉，汽車之家是由現理想汽車創始人李想創辦，后澳洲電訊成為大股東。2016年，原汽車之家大股東澳洲電訊準備退出，引發了當時的管理層和中國平安的大戰，最終是中國平安擊潰了當時的管理層，獲取了汽車之家控制權。
2016年6月，在以16億美元入主汽車之家后，中國平安任命陸敏為汽車之家董事長兼CEO，陸敏入主汽車之家后，清洗了汽車之家原有管理層，其中，汽車之家原有管理層秦致、鐘奕祺、韓松等相繼出走。
2021年1月，汽車之家宣布陸敏按計劃榮休，不再擔任董事長兼CEO。汽車之家任命龍泉為公司董事長兼CEO，全面負責公司的經營管理工作。出任汽車之家董事長、CEO之前，龍泉擔任平安財險副總經理。這是中國平安清洗汽車之家原有管理層以來，汽車之家第一次真正意義上的換帥。
汽車互聯網平臺新興力量不斷崛起，汽車金融或成重要發力點
汽車之家以內容媒體起家，側重于汽車媒體業務，近幾年開始涉足汽車電商、汽車金融等業務。2016年，汽車之家提出建設“車媒體、車電商、車金融、車生活”4個圈，期望從“基于內容的垂直領域公司”轉型升級為“基于數據技術的‘汽車’公司”。2018年二季度汽車之家的日活為1030萬，到2020年6月，這一數據大幅上漲至3800萬，汽車之家作為國內汽車類移動應用占據領先地位。
不過，近年來，汽車之家因經銷商的封殺抵制、線索質量的大幅下降、平臺商業化嚴重等問題屢屢受到輿論沖擊。
與此同時，汽車互聯網平臺的新興力量正在不斷崛起，懂車帝、有車以后、易車號、行家等由互聯網平臺或大型汽車網站衍生出來的汽車媒體平臺們正成為國內汽車媒體新的“聚集地”。汽車之家在2019年財報中就曾提到，他們如今面臨著激烈的競爭。在流量板塊，他們一直面臨著頭條系、QQ音樂系的威脅，而在汽車電商板塊，瓜子、易車、大搜車也一直虎視眈眈。
2020年，受疫情影響，作為處于汽車產業鏈下游的資訊類媒體，汽車之家前三季度業績不及預期，不過至第四季度已有明顯好轉。2020年第四季度，汽車之家媒體業務營收為10.293億元，上年同期為10.578億元，占到營收的41%；銷售線索業務營收為8.469億元，上年同期為8.239億元；在線市場及其他業務營收為6.069億元，上年同期為4.48億元，同比增長35.5%。
其中值得注意的是，在線市場及其他業務中的汽車金融業務表現不俗。事實上，自被平安收購后，汽車之家就被注入了強烈的金融基因，消費貸已成為媒體業務之外的經濟增長點。2020年財報中，汽車之家2020年整體GMV達5.1億元是2019年的5倍，其中消費貸GMV同比增長20%。
