騰訊科技訊 2月25日，理想汽車（NASDAQ：LI，下稱“理想汽車 ”或“公司”）發布截至2020年12月31日的2020年第四季度及2020年未經審計財務報告。2020年第四季度，公司交付了14,464輛理想ONE，環比增長67.0%，創下季度交付量新高。2020年全年交付量為32,624輛。截至2020年12月31日，公司在41個城市擁有52家零售中心；售后維修中心及授權鈑噴中心114家，覆蓋83個城市。2020年第四季度汽車銷售收入為40.6億元人民幣（6.219億美元），較上一季度24.6億元人民幣增長64.6%
財報發布后，理想汽車創始人、CEO李想，聯合創始人兼總裁沈亞楠，首席技術官王凱，首席財務官李鐵等高管出席了隨后舉行的分析師電話會議，解讀財報要點并回答分析師提問。
以下為財報電話會議實錄：
高盛分析師：第1個問題有關于一季度的指引，一季度的交付量環比是下降的，而且剛剛過去的1月份的銷售量也有所下跌，請問其中的原因是什么？上海2023年起不再發放插電混合動力車牌照,對公司業務有何影響？
沈亞楠：首先我不認為季度環比銷量的略微下跌，意味著我們的業務遇到了瓶頸，我們的單款車的在一季度的銷量交付量已經突破了5000輛，這說明理想one是一個非常具有競爭力的車型，在2021年的1月份，我們的交付量是5379輛，12月的交付量為6126輛，兩個月份的平均交付量為5753輛，這與我們之前所做的預期是基本一致的，由于今年春節以及即將到來的元宵節的影響，我們的銷量會出現一些季節性的波動，以及在中國北部地區的疫情影響，我們對一季度的銷量還是持有一個比較保守的預計。但是我們非常有信心，隨著我們線下零售店的擴張，以及疫情得到進一步的控制，我們的銷量還是整體向好的.
上海市出臺這個政策實際上是在我們的預期之內，甚至實行時間比我們預計的還要更晚一些，我們認為這個政策的細節以及它的具體的實施會在未來的兩年之內還會有一些變動，我們會持續保持關注的。由于該政策的實行將會造成在2023年之前有更多的人會選擇購買EV，PHEV和EREV的車型，因此2022年我們可能會看到銷量出現增長。
上海雖然實行了這個政策，但是上海在2020年的整體交付量上占比是非常小的，因此這個政策的影響范圍也是比較小，目前國內沒有牌照限制的城市，將在2022年之前達到累計交付量的55%，我們也會繼續加強對BEV（純電動）平臺以及BEV車型的研發，該款車型將會在2023年上線。
（持續更新中……）
