作者：時代財經 廖維 編輯：張澤
2月23日，特斯拉不同車型的常用維保項目價格表被曝已全部公示在特斯拉服務中心。
據了解，這些常用維修項目，以及零部件、機電維修價格，在全國所有特斯拉門店的價格均保持統一，不會出現傳統4S店模式的一店一價，甚至一車一價的情況。
對此，時代財經向特斯拉中國求證，截至發稿未有回復。但有特斯拉4S店向時代財經表示：“目前還未看到相關文件，尚需求證，網上流傳的（常用維保項目價格表）或可作為參考，但實際價格以4S店為準。”23日下午，特斯拉全球副總裁陶琳也轉發了關于特斯拉維保價目表的報道。
雖然上述維保價目表中的項目費用較低，但其真實費用是否如表中所示仍有待確認。不過據時代財經了解，一些特斯拉車主在維修方面的花費不少，電池的維修費更是天價。
來源：企業官網截圖
保養價格：具體項目未有優勢
對于特斯拉等純電動新能源車來說，由于沒有機油、機油濾芯、汽油濾芯、變速箱油等項目的需要，所以維保費用較燃油車更低，這也是特斯拉等純電動新能源車一直以來的賣點。
“我的特斯拉開了好幾年，整體保養確實少，幾年下來8000左右。”2月23日有特斯拉車主告訴時代財經。據了解，同級別傳統豪華燃油車一次保養的費用小則逾千元，多則近萬元。
盡管整體維保費用較燃油車更低，但在單個相同維保項目上，新能源汽車的花費可能與燃油車持平，甚至更貴。
以Model 3為例，媒體報道的特斯拉常用維保項目價格表中，其更換駕駛室空氣過濾器以及更換制動液的材料連工時費總價分別為394.3元、753.5元。
作為參考，據公開資料，奧迪A4L 2.0T、奔馳C級2.0T、寶馬3系2.0T空調濾芯的材料連工時費用分別為390元、860元、484元。而更換剎車油的材料連工時費用分別為402元、480元、304元。
網傳特斯拉維保價目表 | 源自網絡
維修價格：電池相關費用驚人
除了保養價格，23日另有一份關于特斯拉Model 3前機蓋、車門、保險杠、大燈等車身零部件的價格表遭到曝光。與傳統豪華品牌同級車型相比略有優勢，其整體價格水平更接近普通合資品牌。
對此差異，有業內人士表示，這是因為傳統豪華品牌大多采用經銷商模式，與采用直營模式的特斯拉相比，后者在價格毛利管控等方面更有優勢。
雖然車身零部件價格親民，但據時代財經2月23日從特斯拉車主了解到，若涉及到電池方面的維修，相關費用堪稱天價。
2月23日，鄭州特斯拉Model S車主欒先生接受時代財經采訪時稱，其是2015年第一個在鄭州開上特斯拉Model S的車主，但目前車輛因為電池故障，已經無法駕駛多時，“售后告知是因為涉水導致電池短路”。
據悉，欒先生的車為特斯拉Model S P85，該車電池組板由16組電池串聯而成，一對電池組含稅8萬，整個電池組換下來得64萬。“若選擇維修電池，費用也要22萬。”欒先生無奈地表示。
作為參考，欒先生的Model S P85當年的指導價格為85.25萬元起，目前的二手價格在20萬-40萬元之間。
面對天價電池維修或更換費用，欒先生希望特斯拉官方能承擔費用，“我的車在質保期內，也從未人為致使電池涉水“。據悉特斯拉目前為Model S提供8年或24萬公里（以先到者為準）的質保。
然而，就欒先生的情況，特斯拉方面表示，對于電池故障原因，需要做相應檢測，但鄭州無法拆解，只能運到上海。
“今天（23日）有個自稱售后經理的人聯系我，溝通解決方案。若將車送去上海檢測，期間不提供代步車，沒有辦法預估費用，也無法提供任何質保及途徑，但可以承擔運費，減免一次性配件費用。”
據欒先生透露，特斯拉答應減免的運費及一次性配件的費用，無法具體定價，不過至少一兩萬。另外，特斯拉方面也無法告知電池進水原因，屆時只能提供拆解視頻，損壞的部件只能自己墊付。”
對于特斯拉方面提供的解決方案，欒先生無法認同，同時其堅持電池進水并非人為所致。
由于雙方無法達成共識，該事件僵持不下。欒先生第一次向特斯拉售后反饋至2月23日接近一個月，這期間其致電特斯拉上百次，通過各種方式、渠道維權。隨著媒體介入，輿論影響越來越大，特斯拉的相關工作人員近日才主動打電話上門。
事實上，遭遇天價維修費用的特斯拉車主并非個例，除欒先生外時代財經早前還接到過一位溫州特斯拉Model 3車主的報料，稱其愛車在提車不久后便出現電池嚴重故障。據該車主提供的聊天截圖以及單據顯示，特斯拉方面認為是車主駕駛不當所致拒絕提供質保，需要車主承擔超10萬元的維修費用。
目前來看，以特斯拉為代表的純電動新能源汽車在保養、日常用車等方面的支出相較燃油車有不小優勢，但這也僅是其中一個方面，包括電池維修、車輛保值率等深層隱性支出亦值得在消費者購車時納入考慮范圍。
