據外媒報道，蘋果主要代工商富士康表示，基于該公司開放軟硬件平臺制造的首批電動汽車將于今年年底發布。
富士康董事長劉揚偉向記者表示，“今年將是富士康電動汽車努力的重要一年，到第四季度，將有兩至三款使用富士康MIH電動車開放平臺的車型亮相，其中包括一款電動巴士和兩款乘用車型。”
富士康正在尋求新的收入來源，以應對智能手機行業的放緩。該公司押注于其MIH電動車開放平臺，以推動其電動汽車業務的增長。這個定制化平臺可提供底盤、電子架構和自動駕駛支持，旨在縮短汽車制造商生產新款電動汽車所需的時間和資源。
MIH電動車開放平臺（圖片來源：富士康）
與此同時，富士康與浙江吉利控股集團的合資企業將與吉利和法拉第未來（FF）等公司就電動汽車合作事宜進行談判。
劉揚偉認為整個電動汽車行業將在2024年起飛，因為很多車企都將在那一年推出電動汽車，這比我之前的預期早了一年。富士康的目標是到2025年，使基于MIH平臺打造的電動汽車占全球電動汽車的10%，這一目標沒有改變。
目前，富士康的汽車業務主要集中在零部件方面。2019年，汽車業務為富士康貢獻了約95億新臺幣（合3.4億美元）的銷售額，與該公司2019年和2020年逾5萬億新臺幣的年度銷售額相比，這還只是很小的一部分。劉揚偉預計，電動汽車相關業務要到2023年開始才能為公司帶來可觀的收入貢獻。
劉揚偉于2016年6月開始擔任富士康董事長，就任以來一直在幫助這家電子產品代工巨頭確定新的長期增長力。電動汽車、半導體、服務器和關鍵零部件是富士康優先投資的領域。
過去一年，富士康一直在電動汽車行業大舉擴張。該公司已與菲亞特克萊斯勒汽車公司建立合作伙伴關系，開發面向中國市場的電動汽車；還與臺灣第二大汽車制造商（僅次于和泰汽車）裕隆集團成立合資企業，共同開發電動汽車；上個月，富士康還與吉利成立了另一家合資公司。
今年早些時候，富士康還與電動汽車初創企業拜騰建立了聯系。該公司將派人前往拜騰的工廠，為后者提供供應鏈管理和運營支持，以幫助其恢復生產計劃。去年7月，財務困境曾迫使拜騰停止運營。
