作者：時代財經(jīng) 劉洋 編輯：張澤
2月13日晚，日本本州島東岸近海發(fā)生里氏7.3級地震，震源位于福島縣臨近海域，震源深度為55公里。
根據(jù)日本氣象廳設(shè)定的震度分級方式，在此次被定級為“6強”的地震下（共10級，最強為“7”，其次是6強），福島第二核電站用以保存核燃料的冷卻水亦發(fā)生了輕微泄露。
值得一提的是，十年前，福島縣正是因 2011年的“311”大地震所導致的核電站泄露而被世界熟知。
除了引發(fā)人們對于核安全的擔憂，此次強震對于日本工業(yè)的影響亦在擴大。
瑞薩電子 圖源：官方
2月14日，芯片巨頭企業(yè)之一的日本瑞薩電子株式會社（Renesas）發(fā)布公告，表示雖然地震未對其臨近震源的幾家本土工廠造成實質(zhì)性破壞，不過其位于茨城縣的工廠（Naka Factory）曾有短暫性的電力中斷，目前雖已恢復，但出于安全考慮，該公司已經(jīng)暫時停止了茨城工廠的生產(chǎn)并調(diào)查。
瑞薩電子公告 圖源：官方
另外，瑞薩還表示，除了自身工廠外，其也會進一步調(diào)查地震對于該公司下游的供應鏈以及合作伙伴的影響。
作為全球領(lǐng)先的微控制器供應商，瑞薩瑞薩電子為汽車半導體產(chǎn)品提供了MCU、傳感器、SOC等一系列半導體產(chǎn)品。據(jù)瑞薩電子2020年財報顯示，2020年，瑞薩電子的營收約為7157億日元（約合67億美元），其中汽車半導體業(yè)務占其總營收比例近一半，約為48%。
瑞薩電子2020年年報 圖源：官方
因此，地震所導致的瑞薩產(chǎn)能受損，對于已爆發(fā)缺貨危機的汽車芯片，無疑是一個雪上加霜的信號。
此前，伯恩斯坦曾預計，2021年全球范圍內(nèi)汽車芯片短缺將造成多達450萬輛汽車產(chǎn)量的損失，達全球產(chǎn)量的近5%，也相當于日本2020年全年的銷量（459萬輛）。
目前，全球汽車市場上，已有大眾、通用、豐田、福特、本田等多家跨國車企巨頭宣布將因芯片供應問題而大幅減產(chǎn)。國內(nèi)車企方面，因芯片而導致產(chǎn)能受阻的企業(yè)，也已蔓延至多個德系、日系合資品牌以及部分自主品牌車型。
更需注意的是，芯片的供應風險短期內(nèi)仍難解決。“車企停工是因為芯片真的買不到了。”日前，一名芯片行業(yè)從業(yè)人士告訴時代財經(jīng)。
集微咨詢高級分析師陳躍楠此前在采訪時也表達了對于目前中國汽車行業(yè)“缺芯”長期風險的擔憂。他表示，從目前情況來看，車企芯片供應短缺的情況在2021年內(nèi)得到緩解可能較小。一是因現(xiàn)有產(chǎn)能已滿產(chǎn)，新增產(chǎn)能有限。二是芯片新產(chǎn)能擴充需要較長的周期，同時該行業(yè)具有周期性，“遠水難解近渴”。
面對芯片產(chǎn)能短缺，政府部門近期多次發(fā)聲。
2月9日，工信部相關(guān)部門表示，汽車芯片供應企業(yè)應高度重視中國市場，加大產(chǎn)能調(diào)配力度，提升流通環(huán)節(jié)效率。
圖源：工信部
不過，芯片對于中國車市的影響已然顯現(xiàn)。據(jù)最新的中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，1月汽車生產(chǎn)完成238.8萬輛，環(huán)比下降16%，生產(chǎn)環(huán)比降幅較大。
對此，中汽協(xié)指出，上述數(shù)據(jù)已反映汽車芯片供應不足開始影響企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏。
