《科創板日報》（上海，研究員 王夢雅）訊，日本氣象廳消息，當地時間2月13日23時07分，日本福島東部海域發生里氏7.3級地震，震源深度為55公里，日本福島縣和宮城縣受影響最大。
據了解，日本多家半導體企業坐落在這兩縣，此次地震或影響芯片企業生產。
日本產業人士向媒體透露，瑞薩汽車芯片工廠靠近震源，這次日本地震可能會對汽車半導體造成影響，加劇全球汽車芯片缺貨。
此外，富士通在福島縣有一座8寸晶圓廠，電容器廠商NEC TOKIN的工廠位于宮城縣白石市，豐田汽車的工廠同樣坐落在宮城縣大衡村。這三座工廠目前均尚未收到災情消息。
據日本媒體報道，地震發生后日本多地發生大面積停電和斷水，東北地區至少10個火力發電機組暫停發電。
半導體制造工廠因為其24小時運轉的特殊性，一旦遇到事故停機，不僅需要檢查設備受損情況，更要確定生產線上的晶圓是否受到影響。因此，2010年東芝斷電時，雖僅歷時0.07秒，卻導致東芝晶圓廠全線停產，產量下降10%-20%，從而導致全球芯片價格上漲。
漲價減產，汽車“缺芯”雪上加霜
事實上，自2020年中傳出8寸晶圓產能吃緊以來，有關芯片短缺的新聞便接連不斷，涉及到手機、游戲機、安防等市場領域。其中，“缺芯”形勢最嚴峻的當屬汽車行業。
據此前媒體報道，瑞薩、恩智浦、ST、東芝等全球車用芯片大廠均考慮調漲多項產品價格，漲價幅度在10%-20%。
與此同時，豐田、大眾、通用、福特等車企紛紛宣布，芯片供應短缺對產量造成一定影響。2月初，通用汽車公司表示，擴大汽車減產計劃，并開始停止整車生產線。目前，因為芯片短缺而不得不關廠減產的主要汽車廠商已經超過10家。行業人士表示，可能至少要到今年年中才會開始逐漸緩解。
據市場調研機構IHS Markit發布的預測，因汽車芯片短缺，2021年第一季度，汽車產量將比最初預期的少約67.2萬輛。到今年年底，汽車總產量將削減96.4萬輛。
此前有業內人士表示，預計今年第二季度開始，汽車缺芯的局面會得到緩解。然而，作為全球汽車芯片的重要供應商瑞薩，這次日本地震可能會對其芯片生產造成影響，進而加劇全球汽車芯片缺貨。此外，芯片作為一種資源，只有極少數的國家可以生產、供給，所以長期看，依然有天然短缺的屬性。
“中國芯”或迎國產替代機遇
日前，工業和信息化部裝備工業一司、電子信息司與主要汽車芯片供應企業代表進行了座談交流。汽車芯片供應企業代表均表示已針對當前市場情況，積極采取設立專項工作組、加強與整車零部件企業溝通交流、啟動備用產能、加快物流運輸等手段，增強市場供給能力。
工信部新聞發言人、運行監測協調局局長黃利斌也曾指出，工信部將做好相關政策的落實工作，促進要素資源自由流動，營造公平公正的市場環境，支持國內外企業加大投資力度，持續提升集成電路的供給能力。
一位長期觀察芯片行業的從業人員表示，從中長期來看，此次芯片短缺可能反向促進國產汽車芯片自主替代的大趨勢。上汽通用五菱等車企已經發布官方消息稱，受芯片斷供影響，公司決定全面推進整車芯片國產化工作。
萬聯證券也在研報中表示，受海外芯片供應影響，短期部分車企產能或將受限，中長期更多的反映出國內汽車芯片亟需自主替代的趨勢，有利于國內自主芯片企業及自主研發ADAS企業加速發展，建議重點關注。
