無軸承式旋翼：沒有水平鉸、垂直鉸和軸向鉸,而靠槳葉根部的扭轉(zhuǎn)變形來實現(xiàn)槳葉變距運動的旋翼。無軸承旋翼是第四代直升機的重要標(biāo)志之一，隨著直升機所科研人員對無軸承旋翼技術(shù)、旋翼防除冰技術(shù)以及傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)、智能旋翼技術(shù)研究的深化，未來我國無論是在常規(guī)直升機還是新構(gòu)型直升機研發(fā)領(lǐng)域，都將充分展示自身的自主設(shè)計和創(chuàng)新能力。
中國直升機關(guān)鍵技術(shù)獲得突破并成功試飛，其中的關(guān)鍵技術(shù)就是指無軸承旋翼技術(shù)。這代表中國直升機技術(shù)正式跨入第四代直升機研發(fā)大國行列。經(jīng)過近30年的艱苦奮斗，直升機技術(shù)發(fā)展進入第四代，也是當(dāng)今最先進的一代。那么第四代直升機是如何從技術(shù)上界定的呢?
旋翼系統(tǒng)是直升機的核心，直升機所的旋翼技術(shù)發(fā)展見證了國產(chǎn)直升機的創(chuàng)新歷程。從鉸接式槳轂、金屬槳葉旋翼系統(tǒng)，到星形柔性槳轂、鈦合金球柔性槳轂、全復(fù)合材料槳葉旋翼系統(tǒng)，再到大型復(fù)合材料槳葉、球柔性槳轂、無軸承尾槳等第三代旋翼系統(tǒng)。第三代旋翼目前已廣泛裝機應(yīng)用，如直10武裝直升機采用就是這種旋翼系統(tǒng)。
裝備專家指出，第四代直升機主要技術(shù)特征包括：安裝第三代渦軸發(fā)動機;裝有進一步優(yōu)化設(shè)計的翼型、槳尖和先進的復(fù)合材料旋翼葉，無軸承或彈性鉸式等新型槳轂;機體結(jié)構(gòu)大部分或全部使用復(fù)合材料;操縱系統(tǒng)改為電縱;機載電子設(shè)備采用數(shù)據(jù)總線、綜合現(xiàn)示和任務(wù)管理;先進的飛行控制、通信導(dǎo)航系統(tǒng)。最大平飛速度已約達315km/h。振動水平(約0.05g)、噪聲水平(約80dB)已得到良好控制。
它的生存能力獲得加強，而且能在更遠(yuǎn)的距離發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并以精確武器攻擊目標(biāo)。目前AH-1Z武裝直升機裝備了美國海軍陸戰(zhàn)隊，總數(shù)180架。
AH-1“眼鏡蛇”直升機，是由貝爾直升機公司于60年代中期為美陸軍研制的專用反坦克武裝直升機，也是當(dāng)時世界上第一種反坦克直升機。由于其飛行與作戰(zhàn)性能好，火力強，被許多國家采用，幾經(jīng)改型并經(jīng)久不衰。
據(jù)直升機所無軸承旋翼項目總師胡和平介紹，隨著直11驗證機懸停飛行試驗的成功，后期可根據(jù)需要應(yīng)用于其他軍民直升機型號的研發(fā)，市場應(yīng)用十分廣泛。無軸承旋翼技術(shù) 打開未來直升機之門。
