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陶金大橋(湖南陶金大橋省錢)

我們都知道，在建造橋梁的過程中，橋梁是不可或缺的，因為橋梁對整個橋梁起著支撐作用。

(資料圖片僅供參考)

無論是國內著名的跨海大橋，還是其他小地方連接道路的小橋，都需要有橋作為支撐點，這樣才能保證橋的安全。

曾經被吐槽要拿圖紙的中國“反人類”橋，其實在設計上是不可思議的聰明！

一直以來，中國在橋梁建設方面取得了巨大的成就，一些知名的橋梁建設引起了世界的關注。

目前，主流的橋梁設計最多是一個拱，相對于相對平緩的路面，這個拱的更高點通常在橋的中間。

但接下來，小編將介紹這座中國大橋，它與我們通常看到的完全不同。這座橋的設計甚至被德國人稱為反人類的設計。它現在位于湖南省的入口處，它的名字叫陶金橋。

1.奇怪的外表

這座橋之所以這么火，很大一部分原因是它的造型和現在的橋很不一樣。我們經常看到的其他橋是中間向上拱起，陶金橋的特點是中間向下凹。

整個橋道比較平緩，橋底就像一座連接兩條路的小木橋。

很多人去山上玩的時候會發現，兩座山之間用一些木藤橋連接起來，走上去緊張 *** 。這座淘金橋的下部與我們常見的藤橋不同。

很多網友也表示，是設計師在設計的時候把圖紙倒過來了，所以才設計成這樣。

也是因為這座橋獨特的造型被很多人知道了，我們中國人的建造和設計才有了很大的想法。雖然這座橋的外表看起來很奇怪。

但實際上它很堅固，功能性也不遜于其他橋梁，足以證明中國建筑行業的實力。

2.省錢

一般來說，橋梁是需要花很多錢的，因為獨特的拱橋設計會要求質量更好的材料，會用到更多的材料。這樣一來，金額自然會花得更多。

這座淘金橋在設計上像一艘船，下部有一個仰拱。

反拱設計會對整個墻面產生一個水平壓力，使整個墻面被壓桿平衡，從而大大減少預算和材料。

受力構件通常是整個橋梁設計中非常重要的一部分。這座橋的拱形設計可以有效節省受力構件，也就是省錢省力。

3.施工費力。

這座橋建于1988年，當時中國的橋梁建設并不先進。吳是這座橋的總設計師。當時在施工過程中，兩座橋的山體風化嚴重，不利于普通橋梁施工。

因此，設計師吳巧妙地嘗試采用隧道式的方法，將橋面作為施工的懸帶。

1998年，資金并不充裕，中國的橋梁行業也沒有大的發展。即便如此，吳老先生還是能夠設計建造出這樣一座“反人類”的橋梁。

當時，吳先生在所有人的壓力下建造這樣一座橋梁一定非常困難。

其實中國人就是能化壓力為動力的典型代表。當時我們缺乏資金和零部件，但我們仍然可以建造舉世矚目的橋梁。眾所周知，德國的橋梁建設非常有名，我們的淘金橋也是德國人羨慕的。

這表明橋梁建設在我國已經得到認可。其實我們國家和其他地方的設計都和常見的不一樣。這些設計無疑是設計師和工作者的心血，我們要好好保管。

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