關(guān)于瀝青路面裂縫處理(瀝青路面裂縫產(chǎn)生原因和處理方法) 這個(gè)很多人還不知道，今天小編來(lái)為大家解答以上的問(wèn)題，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

瀝青路面裂縫的處理(瀝青路面裂縫的成因及處理方法)瀝青路面是道路建設(shè)中應(yīng)用最廣泛的高等級(jí)路面，我國(guó)大部分交通道路都采用了瀝青混凝土路面。瀝青路面與簡(jiǎn)單的混凝土路面相比有很多優(yōu)點(diǎn)，在道路建設(shè)中越來(lái)越多的被采用。目前，隨著高速公路交通量的不斷增加，重車(chē)超載現(xiàn)象十分嚴(yán)重。無(wú)論是柔性還是半剛性基層，在路面結(jié)構(gòu)、氣候、地形、地質(zhì)條件、行車(chē)荷載等諸多環(huán)境因素的影響下，都會(huì)產(chǎn)生不同程度、不同形狀的裂縫。初始裂縫往往對(duì)公路瀝青路面的使用性能沒(méi)有明顯影響，但隨著地表雨水或雪水的侵入，處于開(kāi)裂狀態(tài)的路面病害越來(lái)越嚴(yán)重，尤其是裂縫附近的路基含水量增加甚至飽和。在大量行車(chē)荷載的作用下，產(chǎn)生沉陷、沖刷、翻漿等病害，嚴(yán)重影響公路瀝青路面的使用性能。有效處理各種路面裂縫，防止路面水沿裂縫進(jìn)入基層，防止地下水沿裂縫進(jìn)入路面表層，可明顯延長(zhǎng)路面使用壽命。

一般來(lái)說(shuō)，瀝青混凝土路面的裂縫有兩種類(lèi)型。之一種是荷載型裂縫:即主要由行車(chē)荷載引起的裂縫。在車(chē)輛荷載的作用下，半剛性基層底部產(chǎn)生拉應(yīng)力。如果拉應(yīng)力大于基層材料的抗拉強(qiáng)度，基層底部會(huì)迅速開(kāi)裂，直至影響瀝青面層。第二類(lèi)是非荷載裂縫:低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫，主要是溫度裂縫；施工工藝不當(dāng)或材料不合格造成的裂縫。這兩類(lèi)裂縫表現(xiàn)為橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫和反射裂縫。

(相關(guān)資料圖)

瀝青路面裂縫的類(lèi)型、原因及預(yù)防措施

1.橫向裂縫

1.1表現(xiàn)形式

裂縫基本垂直于道路中心線，線寬不一。有的裂縫貫穿整個(gè)路面，有的路面局部開(kāi)裂。

1.2原因

(1)瀝青質(zhì)量不符合當(dāng)?shù)厥┕夂蚧蛳嚓P(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，導(dǎo)致瀝青混凝土面層的溫度收縮或溫度疲勞應(yīng)力大于瀝青混凝土的抗拉強(qiáng)度，產(chǎn)生橫向裂縫。

(2)施工縫處理不當(dāng)，接縫不嚴(yán)密，造成不同部位結(jié)合不良，造成橫向裂縫。

(3)半剛性基層由于水泥用量、施工質(zhì)量等綜合因素導(dǎo)致的路面收縮裂縫是通過(guò)橫向裂縫的形式表現(xiàn)出來(lái)的。

(4)橋梁、涵洞等結(jié)構(gòu)物的回填部分未按要求施工，或處理不當(dāng)，造成路面不均勻沉降和橫向裂縫。

1.3預(yù)防措施

(1)根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)要求，結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和道路等級(jí)，選擇符合要求的瀝青類(lèi)型，以減少或消除瀝青路面的溫度收縮裂縫。施工中使用的瀝青應(yīng)由當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，以驗(yàn)證其是否符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

(2)合理組織施工。攤鋪應(yīng)盡可能連續(xù)，盡可能避免冷縫。如果無(wú)法避免，應(yīng)按要求將壓實(shí)的鋪筑帶邊緣切割整齊，清除浮料，在接縫處施加新的熱混合料以預(yù)熱和軟化冷料，去除施加材料，在鋪筑新的瀝青混合料前，在接縫壁上施加0.3~0.6kg/m的粘結(jié)層瀝青。

(3)充分壓實(shí)橫向接縫。碾壓時(shí)，壓路機(jī)先在橫縫已壓實(shí)的路寬上伸入新攤鋪位置15cm左右，然后每壓一次就向新攤鋪層移動(dòng)15~20cm，直到壓路機(jī)完全進(jìn)入新攤鋪層，再移向縱向碾壓。

(4)半剛性基層所用水泥應(yīng)采用質(zhì)量穩(wěn)定的回轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)，水泥用量應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工要求，水泥和其他混合料應(yīng)充分?jǐn)嚢瑁怪鶆颉５缆匪鄳?yīng)按要求由相關(guān)部門(mén)進(jìn)行檢測(cè)。

(5)橋涵回填部分應(yīng)選用透水性好的碎石等材料和材質(zhì)，并按要求填筑和充分碾壓。在沉降嚴(yán)重的地區(qū)，應(yīng)先處理軟土地基，再組織合理施工，減少回填土的不均勻沉降。

2.縱向裂紋

2.1表現(xiàn)形式

裂縫走向基本平行于路線走向，裂縫長(zhǎng)度和寬度不同。

2.2原因

(1)路基填筑使用不合格材料，路基吸水膨脹導(dǎo)致路面開(kāi)裂。

(2)未按要求進(jìn)行縱向加寬，或碾壓不符合要求，造成加寬部分沉降和縱向裂縫。

(3)路基邊坡坡度小于設(shè)計(jì)值，路基邊坡壓實(shí)度不足，造成滑坡。

(4)邊溝過(guò)深，增加了實(shí)際填土高度，造成滑坡和路面開(kāi)裂。

(5)面層前后攤鋪接縫處的冷縫未按有關(guān)要求處理，結(jié)合不緊密，相互分離，造成縱向裂縫。

2.3預(yù)防措施

(1)用合格的材料填筑路基或在填筑前對(duì)填料進(jìn)行處理。

(2)對(duì)于舊路加寬或半填半挖段，路基填筑前應(yīng)先進(jìn)行放坡，并按填土厚度要求逐級(jí)處理臺(tái)階，充分碾壓。

(3)路基施工應(yīng)分層填筑，邊坡應(yīng)充分壓實(shí)。應(yīng)采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，坡度應(yīng)正確。高填方路段應(yīng)減緩坡度，減少邊溝深度。

(4)面層施工盡量采用全幅攤鋪。如果不具備全幅攤鋪條件，可采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后緊接著攤鋪，盡量避免混合料冷卻后的首幅攤鋪，保證混合料的熱連接。

3.網(wǎng)狀裂紋

3.1表現(xiàn)形式

裂縫縱橫交錯(cuò)，寬度大于1mm，間距小于40mm，裂縫面積大于1m。

3.2原因

(1)縱橫裂縫出現(xiàn)后，繼續(xù)擴(kuò)大，特別是在北部地區(qū)，通過(guò)凍水的侵入而發(fā)展。

(2)瀝青混合料質(zhì)量差，拌和時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，拌和溫度過(guò)高或在料倉(cāng)中存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，瀝青本身老化，導(dǎo)致混合料抗變形能力降低，容易產(chǎn)生裂縫。

(3)瀝青性能差，尤其是低溫抗變形能力低。

(4)路面結(jié)構(gòu)含有軟弱夾層、松散顆粒層，水穩(wěn)定性差，從而形成網(wǎng)狀裂縫。

(5)瀝青層厚度不足，水侵入。導(dǎo)致層間結(jié)合不良，加速網(wǎng)狀裂紋的形成。

(6)瀝青整體強(qiáng)度不足，在破壞初期形成網(wǎng)狀裂縫，隨后裂縫逐漸擴(kuò)展，空隙間距變小。

3.3預(yù)防措施

(1)采用低溫變形能力強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)瀝青，并按要求控制瀝青混合料的拌和質(zhì)量。

(2)瀝青面層攤鋪前，認(rèn)真檢查下承層的施工質(zhì)量，及時(shí)清除泥灰等雜物，對(duì)軟弱層進(jìn)行處理，保證下承層的穩(wěn)定，并噴灑0.7 ~ 1.1L/m的底子油。必要時(shí)，根據(jù)需要撒上石屑或沙子，以確保層間粘結(jié)。

(3)每層瀝青應(yīng)滿(mǎn)足最小施工厚度的要求，保證上下層良好的連接，并從設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面采取相應(yīng)措施，及時(shí)排除雨后結(jié)構(gòu)層的積水。

(4)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)做好交通量調(diào)查和預(yù)測(cè)，使路面結(jié)構(gòu)組合和路面整體強(qiáng)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)期內(nèi)交通荷載的要求。有條件的瀝青碎石柔性基層可以用來(lái)緩解網(wǎng)狀裂縫的程度。優(yōu)資源網(wǎng)

4.反射裂縫

4.1表現(xiàn)形式

基層裂縫產(chǎn)生后，在溫度和行車(chē)荷載的作用下，裂縫逐漸反映到瀝青混凝土表面，路面的裂縫形式與基層裂縫基本相同。對(duì)于半剛性基層來(lái)說(shuō)，多為橫向裂縫，而對(duì)于柔性路面上覆蓋的瀝青結(jié)構(gòu)層，裂縫的形式各不相同，主要取決于下臥層。

4.2原因

(1)在開(kāi)裂的舊瀝青和水泥路面上鋪設(shè)瀝青路面。由于溫度的變化(降低)，舊路面的裂縫繼續(xù)張開(kāi)，使新鋪層在舊裂縫處斷開(kāi)。

(2)半剛性基層溫度收縮開(kāi)裂引起的反射裂縫。

(3)新鋪設(shè)的半剛性基層隨著混合料中水分的減少而產(chǎn)生收縮和收縮應(yīng)力，導(dǎo)致開(kāi)裂，并反映到瀝青面層上。

4.3預(yù)防措施

(1)在舊路面上鋪筑瀝青路面，更好在鋪筑前對(duì)原路面進(jìn)行銑刨；或者鋪設(shè)土工布或土工格柵來(lái)減少反射裂縫。

(2)適當(dāng)控制基料中粉末的含量和塑性指數(shù)，小于0.075mm的顆粒含量不得超過(guò)5%。

(3)混合料應(yīng)盡可能在接近基層施工更佳含水量的條件下碾壓，碾壓應(yīng)足以保證基層的強(qiáng)度。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)已完成基層的養(yǎng)護(hù)，盡快鋪上層，或封層，減少干縮縫。公路的功能和特點(diǎn)決定了公路養(yǎng)護(hù)管理的重要性和特殊性。如何做好瀝青路面的養(yǎng)護(hù)管理工作，是公路管理部門(mén)一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)。在瀝青混凝土路面裂縫處理施工中，只有采取積極有效的措施，杜絕上述不利因素，嚴(yán)格規(guī)范施工，才能有效控制公路瀝青路面裂縫問(wèn)題，提高公路瀝青路面質(zhì)量。

瀝青路面裂縫的處理方法

1、瀝青路面出現(xiàn)裂縫后，如果全部或大部分是高溫季節(jié)可以愈合的輕微裂縫，則不需要進(jìn)行處理。如果確定是高溫季節(jié)無(wú)法愈合的輕微裂縫，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，控制裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)展，防止路面的早期損壞，提高公路的使用效率。在瀝青路面裂縫的養(yǎng)護(hù)中，需要嚴(yán)格的工藝操作和規(guī)范要求。

2.充油修理法。冬季清理縱橫裂縫，用液化氣將縫壁加熱至粘稠狀態(tài)，然后向縫內(nèi)噴灑瀝青或?yàn)r青砂漿(低溫多雨季節(jié)宜噴灑乳化瀝青)，再均勻鋪一層2 ~ 5mm干干凈凈的石屑或粗砂進(jìn)行保護(hù)。最后，用輕型壓路機(jī)碾壓礦物材料。如果是小裂縫，應(yīng)事先用圓盤(pán)銑刀加寬，然后按上述方法處理，并沿裂縫涂刷少量低稠度瀝青。

3.修補(bǔ)開(kāi)裂的瀝青路面。施工時(shí)，先把裂縫的舊痕跡鑿掉，形成V型槽；然后用空壓機(jī)吹掉V型槽內(nèi)及周?chē)乃蓜?dòng)零件和灰塵等雜物，再將混合均勻的修補(bǔ)材料通過(guò)擠壓槍倒入裂縫內(nèi)，使其充滿(mǎn)。修復(fù)材料固化后，一天左右就可以通車(chē)。此外，如果由于土基和基層強(qiáng)度不足或路基翻漿造成嚴(yán)重裂縫，應(yīng)先養(yǎng)護(hù)基層，再進(jìn)行表面返工。

4、路面基層完好，表面有凹坑時(shí)才采用護(hù)理法。根據(jù)“圓孔修補(bǔ)”原理，畫(huà)出與道路中心線平行或垂直的坑槽修補(bǔ)輪廓線，將坑槽切割到穩(wěn)定部分，用空壓機(jī)清理槽底和槽壁上的灰塵和松散部分，然后在清理干凈的槽底和槽壁上噴一層薄薄的粘結(jié)瀝青，再填入配制好的瀝青混合料，再用手動(dòng)壓路機(jī)碾壓。壓制時(shí)，確保用這種方法，不會(huì)出現(xiàn)裂紋、裂縫等現(xiàn)象。

5.熱修補(bǔ)。采用熱修養(yǎng)護(hù)車(chē)，用加熱板加熱坑槽處的路面，將加熱軟化的路面松鋪，噴灑乳化瀝青，加入新的瀝青混合料，攪拌攤鋪，用壓路機(jī)壓實(shí)。

6.如果由于局部強(qiáng)度不足等原因造成底座損壞。、以及凹坑和凹槽，則應(yīng)該完全去除表面層和基層。

7.瀝青路面的抗老化處理。瀝青抗老化處理的主要材料——瀝青路面再生密封膠(簡(jiǎn)稱(chēng)瀝濾再生)是由煤焦油、石油餾分和再生劑按一定比例混合而成的半液態(tài)產(chǎn)品。灑在瀝青路面上，可以封閉瀝青路面，防止雨水滲下來(lái)?yè)p壞地基。同時(shí)，瀝青再生劑滲透性強(qiáng)，能滲透到15mm厚的瀝青路面表層，能明顯降低瀝青路面的老化程度和脆性，增強(qiáng)瀝青路面的柔韌性和彈性，進(jìn)而延長(zhǎng)道路的使用壽命。

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