用戶(hù)因給某網(wǎng)約貨運(yùn)平臺(tái)搬家司機(jī)差評(píng)，遭遇司機(jī)的“死亡威脅”；司機(jī)私下收費(fèi)高于網(wǎng)約貨運(yùn)平臺(tái)價(jià)格；司機(jī)用惡劣語(yǔ)氣表露對(duì)用戶(hù)的不滿……
隨著新興網(wǎng)約貨運(yùn)平臺(tái)的興起，一些問(wèn)題隨即暴露出來(lái)。網(wǎng)約貨運(yùn)平臺(tái)的監(jiān)管是否存在問(wèn)題？對(duì)于網(wǎng)約貨運(yùn)平臺(tái)司機(jī)的管理應(yīng)如何進(jìn)行？
接受《法治日?qǐng)?bào)》記者采訪的專(zhuān)家認(rèn)為，貨拉拉這樣的網(wǎng)約貨運(yùn)平臺(tái)，既不同于傳統(tǒng)搬家公司，又不同于滴滴打車(chē)等互聯(lián)網(wǎng)客運(yùn)平臺(tái)，目前仍缺乏足夠的安全措施與平臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)管控。其中，對(duì)于司機(jī)的管理應(yīng)被視為重要環(huán)節(jié)。
專(zhuān)家建議，網(wǎng)約貨運(yùn)平臺(tái)這種集“互聯(lián)網(wǎng)+客運(yùn)+物流”于一體的新模式，已經(jīng)超出了傳統(tǒng)物流行業(yè)或客運(yùn)行業(yè)的法律規(guī)制范圍，需要增設(shè)相關(guān)立法，解決當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)背景下物流行業(yè)存在的問(wèn)題，將其納入法律調(diào)整范圍，保障用戶(hù)合法權(quán)益。
用戶(hù)搬家遭遇司機(jī)威脅
網(wǎng)約貨運(yùn)平臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)難控
“我要把你殺了！你這輩子都別想安生了，我給你搭一條命！”
微博用戶(hù)@野路子小徐曾在搬家時(shí)使用某網(wǎng)約貨運(yùn)平臺(tái)，因司機(jī)態(tài)度差、未能完成全部搬運(yùn)要求且多次變更服務(wù)價(jià)格等原因，在平臺(tái)上給了司機(jī)差評(píng)，結(jié)果第二天就接到司機(jī)的電話，稱(chēng)差評(píng)導(dǎo)致不能接單，威脅她立刻刪除差評(píng)。
今年29歲的范女士也有過(guò)類(lèi)似經(jīng)歷。2020年5月，范女士因?yàn)榉课葑赓U期滿，和朋友另外租了一間房，在搬家當(dāng)天通過(guò)某網(wǎng)約貨運(yùn)平臺(tái)叫了一輛廂式貨車(chē)。
搬家當(dāng)天，范女士和朋友早早就把要搬的東西全部整理好，放在居民樓一樓大廳處等司機(jī)過(guò)來(lái)。眼看到了約定的時(shí)間，司機(jī)還是沒(méi)來(lái)。給司機(jī)打電話，司機(jī)說(shuō)上一單出了點(diǎn)事情，得晚點(diǎn)才能到，“這一等就等了近一個(gè)小時(shí)”。
司機(jī)過(guò)來(lái)后，范女士又遇到了麻煩。因?yàn)樵诰W(wǎng)約貨運(yùn)平臺(tái)上預(yù)約時(shí)，范女士勾選了無(wú)需司機(jī)幫忙搬運(yùn)，所以司機(jī)直接告訴她們“自己搬上車(chē)，超時(shí)還會(huì)有罰款”，也不提供搬運(yùn)工具，自行回到駕駛座休息去了。
等到范女士和朋友費(fèi)力將東西全部搬上車(chē)之后，超時(shí)半個(gè)多小時(shí)，司機(jī)明確告訴她們要多交40元。
在前往新家的路上，司機(jī)對(duì)范女士講起了他的上一單情況：“一個(gè)小伙子搬家，原本說(shuō)好的價(jià)格，到了地方又嫌貴。我哪能慣他這脾氣，一巴掌就扇過(guò)去了，(看他)再給我橫。”
到了目的地之后，范女士和朋友原本打算仍然自己搬，但在被司機(jī)告知超時(shí)還要多收費(fèi)之后，決定直接出錢(qián)請(qǐng)司機(jī)幫忙。
“最開(kāi)始，他說(shuō)搬上樓一口價(jià)要300元。我們住的地方電梯直達(dá)，就覺(jué)得這價(jià)格太高，最后價(jià)格談到200元。”范女士說(shuō)，“司機(jī)在搬運(yùn)過(guò)程中還有意無(wú)意打聽(tīng)我們的年紀(jì)、工作情況等信息，讓人感到害怕。”
范女士直言這個(gè)家搬得心力交瘁：“基礎(chǔ)費(fèi)用加上各種額外收費(fèi)，一共花了300多元，我后來(lái)在平臺(tái)上選擇相同路線勾選搬運(yùn)服務(wù)發(fā)現(xiàn)，平臺(tái)價(jià)格才200元出頭，而且我們當(dāng)時(shí)有240元直接轉(zhuǎn)賬給司機(jī)的個(gè)人賬戶(hù)。”
在湖南女生從貨拉拉車(chē)上跳窗身亡事件中，根據(jù)警方通報(bào)，司機(jī)周某春存在“多次催促”車(chē)某某、在之后的行駛過(guò)程中擅自更改路線、在車(chē)某某兩次提出車(chē)輛偏航后“用惡劣語(yǔ)氣表露對(duì)車(chē)某某不滿”、在車(chē)某某要求停車(chē)時(shí)未予理睬等行為。
針對(duì)貨拉拉等網(wǎng)約貨運(yùn)平臺(tái)暴露出的司機(jī)問(wèn)題，華東政法大學(xué)教授任超在接受《法治日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)稱(chēng)，貨拉拉這樣的網(wǎng)約貨運(yùn)平臺(tái)雖然是一個(gè)在線貨運(yùn)服務(wù)商，但副駕駛處提供的人貨同行的位置，又使其兼具網(wǎng)約車(chē)的特點(diǎn)，貨物有可能滅失，隨行人員同樣有人身安全風(fēng)險(xiǎn)。“比出行風(fēng)險(xiǎn)更嚴(yán)重的是，用戶(hù)的電話、家庭住址，個(gè)人情況等更私密的信息暴露給貨運(yùn)司機(jī)，在缺乏足夠的安全措施與平臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)管控的模式下，部分司機(jī)可能利用平臺(tái)信息肆意加價(jià)、威脅等，甚至從事違法犯罪活動(dòng)。”
運(yùn)營(yíng)模式不同于網(wǎng)約車(chē)
司機(jī)額外收費(fèi)擾亂市場(chǎng)
