美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，“我們已經了解，3月11日發生在底特律的特斯拉與牽引式掛車嚴重碰撞事故，并成立了特別事故調查組來調查此次事故。”
自2016年以來，至少有三輛特斯拉在美國發生了致命車禍。NHTSA此前至少派出了14個SCI團隊，調查可能與特斯拉自動駕駛輔助系統有關的撞車事故，但沒有針對特斯拉采取任何行動。
當地時間本周一(3月15日)，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，正在調查上周四發生在底特律的一起撞車事故，該事故是一輛特斯拉卡在牽引式掛車下面，導致一名乘客生命垂危。
NHTSA表示，“我們已經了解，3月11日發生在底特律的特斯拉與牽引掛車嚴重碰撞事故，并成立了一個特別事故調查組來調查此次事故的真相。”
底特律警方表示，事故發生在周四凌晨3點20分，當時一輛白色特斯拉在穿過一個十字路口時，撞上了一輛牽引式掛車。據當地電視臺公布的視頻顯示，一輛嚴重受損的特斯拉被壓在一輛牽引式掛車下面，受傷的乘客是一名年輕女性。目前，司機和乘客都被送往當地一家醫院，其中乘客情況危急。
目前尚不清楚該起撞車事故是否是因為自動駕駛導致的。警方表示，事故仍在調查中。特斯拉沒有立即回應置評。
此前，NHTSA至少派出了14個SCI團隊，調查可能與特斯拉自動駕駛輔助系統有關的撞車事故，但沒有針對特斯拉采取任何行動。
自2016年以來，至少有三輛特斯拉在美國發生了致命車禍。2016年5月，一名特斯拉Model S司機在佛羅里達州威利斯頓附近撞上了一輛牽引式掛車，特斯拉車頂被撞斷，車主不幸遇難；2019年，一輛特斯拉撞上了一輛牽引式掛車，車輛從拖車下面經過時車頂被撞掉，并在碰撞以南0.3英里處停了下來，司機被宣布當場死亡。
特斯拉建議，司機在使用自動駕駛輔助時，必須將手放在方向盤上并集中注意力。然而，一些特斯拉司機卻表示，使用自動駕駛輔助，就是為了避免長時間把手放在方向盤上。
2020年2月，美國國家運輸安全委員會(NTSB)嚴厲批評特斯拉，在2018年加州發生的一起致命自動駕駛輔助事故中缺乏系統安全保障，并稱美國監管機構監管駕駛輔助系統的方法“被誤導”。
據了解，NTSB只能提出建議，而NHTSA負責監管美國的汽車。
